La aplicación de transporte podría cambiar la cultura automovilística de Australia

Moverse por una ciudad australiana sin coche puede ser una auténtica molestia. Imagínese cuánto más fácil sería si tuviera la opción de combinar el transporte público y los servicios compartidos, ya sea autobús, tren, tranvía, taxi, coche compartido, bicicleta eléctrica o e-scooter, y pudiera reservar y pagar el lote con un aplicación única.

En Finlandia, esto ya es una opción. La plataforma digital Capricho le permite reservar y pagar un viaje que combine transporte público, servicio de ferry, alquiler de coches, taxi, bicicleta compartida e incluso e-scooter.

Simplemente debes ingresar tu destino en la aplicación, y Whim te recomienda las mejores opciones. Puede pagar mediante suscripción o pago por uso. Es conveniente, flexible y tiene un mejor valor que reservar cada tramo por separado.

El concepto y la tecnología detrás de Whim se conoce como Movilidad como servicio—O MaaS. El objetivo es promover modos de viaje más sostenibles y hacer que la propiedad individual de un automóvil sea innecesaria para la movilidad urbana.

Whim ahora se ha expandido a los Países Bajos, Bélgica, Austria y Suiza. ¿Podría funcionar ese servicio en Australia?

MaaS en las ciudades australianas obviamente debe hacer frente a los desafíos de la oferta y la demanda. Por el lado de la oferta, los desafíos incluyen densidades de población más bajas con alternativas menos integrales al uso de vehículos privados. Emular el éxito de Whim también necesitaría algo como el de Finlnad. ley nacional de transporte, que requiere servicios de movilidad para abrir sus datos y API a terceros.

Por el lado de la demanda, los australianos tienen una alta tasa de propiedad de automóviles, con costos fijos que crean incentivos para usar esos vehículos, en lugar de alternativas.

¿Podría un servicio de MaaS tentar a más australianos a dejar el coche en casa? Nuestra investigación sugiere cierto margen para el optimismo, ya que el 44% de los 331 adultos que encuestamos dijeron que usarían un MaaS con regularidad si estuviera disponible. Pero traducir ese entusiasmo en un cambio de comportamiento real requerirá que muchas partes móviles encajen.

Que encontró nuestra encuesta

Realizamos nuestra encuesta a finales de 2020. La muestra de nuestra encuesta era ampliamente representativa de la sociedad australiana. Había más mujeres (59%) y personas con títulos (40%, en comparación con 35% de todos los australianos 20-64 años). Aproximadamente el 13% tenía un ingreso anual de más de $ 100,000. Aproximadamente el 84% poseía un automóvil (aproximadamente en línea con la tasa de propiedad de automóviles sugerido por las estadísticas).

Las actitudes hacia el concepto MaaS fueron en general muy favorables. De los 144 de 331 participantes que dijeron que usarían MaaS de manera regular si estuviera disponible, el 75% dijo que lo usaría para viajes sociales, el 72% para ir al trabajo y estudiar, y el 66% para viajes generales (compras, recados , visita al médico, etc.).

En el último censo de modos de viaje de Australia (en 2016), El 69% conducía al trabajo, otro 5% eran pasajeros de automóviles, el 4% caminaba y el 5% trabajaba desde casa. Esto significa que el 17% utilizó otros modos. En nuestra encuesta, el 31% indicó que estaba dispuesto a utilizar MaaS para desplazarse al trabajo.

Por supuesto, casi siempre hay una diferencia entre las buenas intenciones y el comportamiento real. El fenómeno del sesgo de respuesta en las encuestas, con el deseo de parecer pro-social influyendo en las respuestas de los encuestados, está bien documentado.

No obstante, nuestros resultados sugieren que MaaS podría marcar la diferencia en el cambio de hábitos de viaje, sin mencionar que los viajes urbanos son mucho más fáciles para quienes no tienen automóvil.

MaaS en Australia

Nuestra investigación subraya la importancia de que un servicio MaaS sea intuitivo, fácil de usar, confiable, eficiente y económico.

Este último punto también ha sido demostrado por los resultados del único ensayo de MaaS realizado hasta ahora en Australia.

los Ensayo de Sydney Maas, que se desarrolló entre noviembre de 2019 y marzo de 2021, involucró a 100 empleados de la compañía de seguros IAG utilizando una aplicación (llamada Tripi) proporcionada por el desarrollador de software de MaaS Skedgo.

La prueba evaluó, entre otras cosas, la disposición de los usuarios a pagar, ya sea mediante suscripción o pago por uso, por paquetes de transporte que combinan transporte público, taxi, viajes compartidos, autos compartidos y alquiler de autos.

La investigación fue realizada por el Instituto de Estudios de Transporte y Logística de la Universidad de Sydney. los reporte final se publicó en marzo de 2021. Los resultados clave fueron que MaaS atraía a los propietarios de automóviles y a los usuarios frecuentes de automóviles, pero los más interesados ​​ya eran viajeros multimodales.

En particular, los investigadores informaron: «Sin un incentivo (monetario), los viajeros parecen ver muy poco valor en MaaS en presencia de aplicaciones existentes que mejoran todo el tiempo (como Opal Connect, Apple Pay, Google Pay y mejoras técnicas plataformas que facilitan el pago además de la búsqueda y la planificación) y, por lo tanto, es posible que no se obtenga suficiente aceptación para hacer escalable un producto de nicho actual «.

Y también: «Si bien una aplicación MaaS (y, por lo tanto, los actores técnicos) es importante, es solo uno de los muchos factores que necesitamos para estructurar una oferta de producto / programa MaaS exitosa».

Entonces, si bien los resultados de nuestra encuesta muestran entusiasmo por MaaS, debemos ser cautelosos acerca de su viabilidad actual para trabajar a escala. Se necesita más comprensión sobre el diseño de MaaS, la sostenibilidad de los modelos comerciales, la escalabilidad de las pruebas y las reacciones de los usuarios y las percepciones del comportamiento.

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