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Los servicios de Apple son una fuente de ingresos que alimenta el futuro de la empresa. Es obvio que Apple tiene la intención de aprovechar los servicios que ya brinda y la compañía que nos dio el iPod entiende claramente que los consumidores digitales de hoy exigen acceso más que propiedad. Están todos metidos en el tango de abono en Cupertino.
Vehículos de última generación por una tarifa mensual
Por eso creo que las suscripciones serán un componente clave de la estrategia de la empresa para el Apple Car. Independientemente de la especulación en torno a ese proyecto, sabemos que Apple tiene a miles de personas trabajando en él, y dudo que les paguen para perder el tiempo. Los resultados de ese esfuerzo pueden no ser los que esperamos, pero definitivamente está en marcha.
¿A qué me refiero con suscripción de coche?
Mira Apple Music; los suscriptores tienen acceso a 100 millones de pistas en sus dispositivos Apple, y la compañía que organizó el viaje desde la propiedad hasta el acceso en un iPod puede lograr algo similar con los autos.
La suscripción de automóviles es un poco como el arrendamiento de automóviles y un poco como compartir automóviles. A cambio de una tarifa mensual regular, puede usar el automóvil de su elección.
¿Qué es?
A diferencia del leasing, no está sujeto a un contrato (generalmente) de tres años y, a diferencia del alquiler o el uso compartido de automóviles, usted es el propietario del automóvil que conduce (dentro de los límites de kilometraje establecidos). Al final de la suscripción del automóvil, lo devuelve y se recicla o renueva, y recoge otro vehículo, o pasa a compartir el viaje si sus necesidades de movilidad han cambiado.
Los esquemas de suscripción de automóviles existentes generalmente brindan beneficios adicionales, como mantenimiento a los suscriptores, y puede actualizar a un automóvil nuevo cuando lo desee. Consultoría de Boston estima que las suscripciones de automóviles en Europa y EE. UU. podrían alcanzar los $ 40 mil millones para 2030, lo que representa hasta el 15% de las ventas de automóviles nuevos. Y así como Kyte actualmente te permite suscribirte a un Tesla por alrededor de $1,000 al mes, Apple podría ofrecerte un Apple Car.
Piense en lo que sucede si solo el 1% de sus mil millones de clientes se suscribe. Diez millones de personas que ganan $1,000 al mes es un gran negocio. Incluso podrían aprovechar ese trato con una suscripción gratuita a Apple One en cada vehículo.
Apple también te venderá un vehículo, que dudo que sea barato. Y creo que es muy probable que apoye esquemas de vehículos compartidos, ya sea a través de su propio servicio, un servicio existente o en colaboración con al menos algunos de los muchos esquemas de este tipo que ahora son propiedad de los principales fabricantes de automóviles.
Los fabricantes de automóviles existentes ciertamente están explorando la suscripción de automóviles.
Los fabricantes de automóviles ven la escritura en la pared
Volkswagen adquirió recientemente Europcar Rentals y tiene la intención de hacer que los vehículos autónomos estén disponibles a través de ese servicio después de 2025. Christian Dahlheim, CEO de Volkswagen Financial Services, explicó: “Nuestra expectativa es que, con mucho, la mayoría de las personas seguirán prefiriendo la movilidad individual para 2030, pero será más sobre el uso y menos sobre la propiedad de vehículos”.
Ahora, no sabemos si Apple trabajará con los fabricantes de automóviles y no sabemos si presentará su propio vehículo, aunque todos pensamos que podría hacerlo. De todos modos, para satisfacer las necesidades de una infraestructura de movilidad en transformación, tiene sentido que si desea ir de A a B, podrá hacerlo en un Apple Car. Podrá poseerlo, alquilarlo o suscribirse a él.
Es posible que Apple ni siquiera necesite fabricar el automóvil. Podría otorgar licencias a los fabricantes de vehículos de cualquier tecnología de vehículos nuevos de vanguardia en la que haya estado trabajando, impulsando el acuerdo con el acceso a CarPlay y dividiendo los ingresos en torno a la entrega y adquisición de contenido en el automóvil.
BMW dio marcha atrás en su decisión de cobrar a los automovilistas una suscripción para usar CarPlay en sus vehículos, pero no descarte la importancia de los intentos del fabricante de vehículos de vender mejoras en el automóvil como opciones de precio adicionales de la misma manera que venden versiones de vehículos.
Los servicios de suscripción se extenderán a los desbloqueos de software para funciones de hardware existentes. Capgemini cree que más del 20 % de los ingresos de la industria automotriz serán derivados del software para 2030.
fiesta satelital
Dicho esto, nunca he visto a Apple como una opción adicional, ni creo que la empresa se vea a sí misma de esa manera. Lo que hace que sea mucho más probable que quiera su propia marca en su propio vehículo. (Es bueno pensar que esos vehículos probablemente contarán con un sistema internacional de llamadas de emergencia basado en satélites para encontrar ayuda cuando se pierdan en el desierto o después de un accidente en un lugar solitario. No es de extrañar que el Space X de Elon intentara arruinar la fiesta Global Star de Apple).
Al mismo tiempo, todos los fabricantes de vehículos ahora se dan cuenta de que simplemente no pueden reemplazar todos los vehículos en la carretera. Los objetivos de cambio climático y la escasez de materias primas significan que el reemplazo masivo de uno a uno simplemente no va a suceder. El paso a los vehículos electrónicos es uno que eventualmente se caracterizará por la escasez, y en ese modelo, tiene sentido el acceso en lugar de la propiedad.
Es por aquí donde la mayoría de la gente apunta la estadística de que los autos que ya usamos se quedan estacionados 95% del tiempo, lo que implica que realmente solo necesitamos reemplazar el 5% de los vehículos en uso para lograr el mismo nivel de movilidad. (Y tal vez podamos adoptar el trabajo remoto y las horas de trabajo escalonadas).
¿Los consumidores confían en los vehículos eléctricos?
En cuanto a la aceptación de vehículos eléctricos (VE), todavía no hemos llegado. Y todos conocemos el problema con los puntos de carga en algunas economías: o no hay suficientes, o la infraestructura de distribución de energía inherente aún no está equipada para soportar muchos de ellos. Los servicios de suscripción de automóviles permiten a los consumidores probar los vehículos eléctricos por un tiempo. Como anécdota, los consumidores que prueban un EV no parecen volver a los vehículos de combustible fósil, según MyCarDirect. La gente de Apple lee las mismas estadísticas que yo, y probablemente tenga acceso a una tonelada de datos adicionales, como adónde van las personas, cómo conducen y cuándo quieren hacerlo. Mobility Data de Apple fue muy revelador en la información que compartió.
El compromiso de Apple con la protección del medio ambiente, que parece ir más allá del simple lavado verde, también tiene un papel que desempeñar. Sabemos que la empresa busca construir un sistema de fabricación de ciclo cerrado para sus productos. Un componente clave para lograr esto es garantizar que los sistemas antiguos se devuelvan al fabricante, lo cual es una parte integral de un esquema de suscripción de automóviles.
El acceso a vehículos diseñados desde cero para que sean lo más reciclables posible, para que funcionen con energía renovable y que estén disponibles como un servicio seguramente suena como el tipo de oferta que les interesará a nuestros consumidores Gen-X altamente conscientes y altamente motivados.
Creo que Apple también lo cree. Es un plan que le permite llegar a nuevos consumidores, hacer lo correcto para el planeta y ganar miles de millones de dólares al hacerlo. Eso es muy parecido a la forma de Apple. Y lo que es aún mejor es que tenemos al menos tres años para especular al respecto.
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