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Crédito: Pixabay/CC0 Dominio público
Es solo cuestión de tiempo antes de que los viajeros aéreos de Nueva Inglaterra se unan a otros en todo el país para experimentar un nuevo método de control de aeropuertos que parece sacado directamente de las páginas de «The Minority Report» de Philip K. Dick.
Mi propia cara cansada me devolvió el parpadeo de un monitor el martes pasado por la noche en el aeropuerto de Detroit después de que el inspector de la Administración de Seguridad del Transporte me dijo que me quitara la máscara. Una cámara tomó mi foto mientras deslizaba mi licencia de conducir en una caja de escáner. El sistema tándem estaba comparando la foto de mi cara recién tomada y el escaneo de mi identificación para ver si yo era realmente quien decía ser.
El evaluador me dijo: «Es nuevo», mientras tartamudeaba mi sorpresa ante la foto. Si bien la agencia dice que esto es voluntario, incluso «opt-in», en sus informes, no me ofrecieron otra opción.
«TSA está explorando el uso de la tecnología de reconocimiento facial para automatizar la verificación de identidad en los puntos de control del aeropuerto y modernizar la experiencia de detección para los viajeros», dijo al Herald el portavoz de la agencia, Daniel Vélez. «La tecnología de reconocimiento facial tiene el potencial de mejorar la eficacia de la seguridad, mejorar la eficiencia operativa y brindar una experiencia de pasajero más optimizada en el punto de control de la TSA».
La tecnología piloto se ha estado implementando en los aeropuertos del país durante cinco años este mes. Hasta ahora, los pasajeros estresados se han tomado fotos inesperadamente en el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York, el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, el Aeropuerto Internacional de Denver y, desde hace un año, en el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit.
«Al inclinarnos más hacia el uso de la biometría y el uso de nuevas tecnologías, una vez más estamos estableciendo nuevos estándares de la industria para la seguridad y la eficiencia», dijo Justin Erbacci, director ejecutivo de Los Angeles World Airports cuando se presentó la tecnología en LAX a principios de este mes.
Vélez dijo que la agencia no tiene un cronograma específico para el lanzamiento, y que nadie en Nueva Inglaterra se está escaneando la cara todavía, pero «el plan es eventualmente tener esto en todos los aeropuertos importantes del país».
La tecnología está llamando la atención por motivos de libertades civiles, con al menos un observador diciendo que no solo es un exceso en la vigilancia del gobierno, sino que también pierde el punto de lo que se supone que debe lograr la seguridad del aeropuerto.
«¿Cómo saber quién eres les ayuda con la seguridad?» Jay Stanley, analista principal de políticas de la Unión Estadounidense de Libertades Civiles, al Herald. Es autor de un artículo sobre el tema. «El propósito debería ser que nadie, sin importar quién sea, pueda llevar materiales peligrosos en un avión. Y al invertir tanto en el reconocimiento facial, realmente están duplicando lo que es un enfoque erróneo de la seguridad de las aerolíneas».
Si bien la TSA y la agencia matriz, el Departamento de Seguridad Nacional, han presentado las ideas generales y las implicaciones de privacidad de sus programas e implicaciones de privacidad, la ACLU presentó una demanda en 2020 diciendo que mamá tiene la palabra sobre información clave crítica.
La TSA dice que el uso del sistema de reconocimiento facial es voluntario y que los pasajeros que no quieran que les tomen una foto pueden pasar por el proceso de control regular más lento. Pero Stanley dijo que dijeron lo mismo sobre los ahora omnipresentes escáneres de cuerpo completo que han reemplazado a las viejas unidades detectoras de metales.
«El reconocimiento facial es una tecnología de vigilancia peligrosa cuyos riesgos aumentan a medida que el gobierno amplía sus implementaciones, incluso para la verificación de identidad», dijo al Herald Jeramie D. Scott, asesor principal del Centro de Información de Privacidad Electrónica. “Lo que hoy es un piloto voluntario, mañana se convierte en un proceso obligatorio”.
La tecnología es una expansión al ámbito doméstico desde el ámbito internacional. La misma tecnología o una similar ya ha sido implementada por la agencia hermana de la TSA, DHS, Aduanas y Protección Fronteriza, bajo el nombre de Servicio de Verificación de Viajeros, para revisar volantes internacionales. Para junio de 2019, la agencia ya había escaneado los rostros de más de 20 millones de viajeros, según un informe de la agencia.
Ese sistema toma una foto de un viajero internacional y la compara con una galería de rostros, compuesta por fotos de pasaporte y visa, asociadas con el vuelo previsto. Todo es parte de una «Hoja de ruta biométrica de TSA» integral que, según la agencia, automatizará y «cumplirá con los desafíos de las amenazas de seguridad en evolución, el aumento de los volúmenes de viajes aéreos, las limitaciones de recursos y los límites en la huella operativa».
Pero el DHS no quiere detenerse en los aeropuertos para incorporar la automatización y la inteligencia artificial en sus esfuerzos de seguridad.
El departamento envió una oportunidad de contrato el mes pasado bajo el Programa de Innovación de Silicon Valley de su Dirección de Ciencia y Tecnología, que proporciona hasta $ 2 millones en fondos de subvenciones sin capital durante 24 meses para proyectos prototipo que podrían ayudar a su vigilancia, para sistemas de vigilancia automatizados que pueden «identificar personas u objetos de interés con base en reglas descriptivas» en áreas públicas que denominan «objetivos blandos».
Eso significa cámaras que rastrean personas y objetos en escuelas, instalaciones deportivas, sistemas de metro, atracciones turísticas o incluso negocios privados como bares, teatros, iglesias y hoteles sin, como dijo Stanley de ACLU, contratar «ejércitos de guardias de seguridad para ver todo el video que está grabado todos los días».
La seguridad humana cuesta dinero: el pago del agente de TSA comienza en $ 24.60 por hora con un posible bono de inicio de sesión de $ 2,000, mientras que la visión artificial cuesta solo electricidad y mantenimiento después de que el software ya se creó y obtuvo la licencia.
“La tecnología de reconocimiento facial pone el control de su identidad en manos del gobierno”, dijo Scott. «Eso no debería suceder a la ligera, y deberíamos establecer regulaciones y tomar decisiones sobre cómo, si es que lo hace, el gobierno debería poder usar esta tecnología antes de que avance».
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Citación: Escaneo facial llegando a un aeropuerto cercano, lo que genera algunas preocupaciones (30 de marzo de 2022) consultado el 30 de marzo de 2022 en https://techxplore.com/news/2022-03-facial-scanning-airport.html
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