Carenado C170B para Microsoft Flight Simulator – ¿Vale la pena?

El Carenado C170B para Microsoft Simulador de vuelo abraza completamente la búsqueda del sim para ofrecer vistas impresionantes. Con la gran densidad y escala de la interpretación virtual del planeta Tierra del simulador, no es de extrañar por qué muchos de los aviones incluidos son aviones ligeros propulsados ​​por hélice. Están diseñados para entrar y salir fácilmente de pistas de aterrizaje pequeñas, y permiten a los pilotos conocer de cerca y personalmente el paisaje que los rodea. Pero hay aviones que llevan esta hazaña al siguiente nivel. Tienen alas anchas y neumáticos gruesos, lo que les permite aterrizar y despegar incluso desde el terreno más corto. Llamados aviones de caza, el nuevo Cessna 170B de Carenado es sin duda uno de ellos.

Después de pasar algún tiempo con el C170B en las zonas silvestres del virtual norte de Alaska, definitivamente puedo decir que se siente como en casa aquí en Microsoft Flight Simulator.

Carenado se ha hecho un nombre a lo largo de los años al proporcionar aviones de muy alta calidad que se ven, suenan y se sienten muy auténticos. Lo mismo es cierto para el nuevo C170B, o más bien el viejo C170B. Este avión monomotor de arbustos es oriundo de la década de 1940, pero todavía puedes encontrar algunos de ellos volando hoy. Da la casualidad de que estaba haciendo un recorrido virtual por el estado más grande de Estados Unidos al mismo tiempo que adquirí este avión, y los dos encajan como mantequilla de maní y mermelada.

Lo que hizo que esta experiencia fuera aún más adecuada es que Carenado ha incluido dos variantes del 170B para Microsoft Flight Simulator – la versión normal y la versión Tundra. Este último, que utilicé exclusivamente para esta cobertura, equipa a la aeronave con “neumáticos de arbusto” anchos, lo que le permite aterrizar en terrenos más accidentados como grava, arena, tierra y pasto. Tiene un alcance un poco más corto, pero aún puede obtener salidas decentes con un solo tanque. Simplemente no llegará muy rápido.

Lento pero seguro

Al ser un panel más antiguo, el 170B con motor de pistón definitivamente no está ganando ninguna carrera. Su velocidad de crucero de apenas más de 100 nudos es mucho menor a la que aterrizan la mayoría de los aviones comerciales y turbopropulsores modernos. Pero lo que le falta en velocidad, lo compensa con facilidad de vuelo.

El C170B en realidad se considera el abuelo del extremadamente popular Cessna 172, un avión en el que muchos pilotos novatos comienzan sus carreras. Al igual que el 172, el ala alta y el diseño del tren fijo del C170B lo hacen perfecto para aprender a maniobrar sin el ansiedad de la velocidad. Es increíblemente estable en vuelo y tiene una velocidad de aterrizaje tan baja que pude tocarlo a pocos metros de un lago aleatorio con facilidad.

De hecho, el único inconveniente real para mí fue su aviónica muy primitiva. Una vez más, este es un pájaro viejo, así que no me sorprendió la falta de comodidades modernas. Ni siquiera todos los aviones predeterminados tienen cabinas modernas. Sin embargo, es realmente la falta de piloto automático lo que más me amargó.

Con el gran tamaño de Alaska y el ritmo pausado del C170B, lo que debería ser un vuelo bastante corto dura fácilmente más de una hora en la mayoría de los casos. Con AP siendo MIA, tienes que ayudar al avión en su viaje con empujones de la palanca de control para mantener el rumbo. Recortar los ascensores ayuda a mantenerlo en altitudes algo consistentes, pero encontré que constantemente giraba muy levemente, especialmente cuando había vientos notoriamente fuertes en Alaska.

Pero realmente, no puedo llamar a ninguna de estas quejas legítimas. Carenado hizo que esta versión del C170B fuera muy real e incluso llegó a incluir una práctica unidad mini GPS. Realmente es lo más moderno del avión. Por limitado que sea el GPS, al menos hace que la navegación sea mucho más sencilla. Algo así es ciertamente una necesidad en paisajes más áridos como Alaska y regiones similares.

El C170B de Carenado es la herramienta para asimilarlo todo

Una verdadera rareza que noté es que su timón parece muy sensible. Otros arrastradores de cola en el simulador, como el Piper X-Cub predeterminado, no parecen ser tan nerviosos como el C170B de Carenado. Quizás eso sea solo una característica del avión en sí. Sin embargo, podría ser un pequeño error que debe solucionarse. No estoy seguro de cuál es. Pero estoy seguro de que, considerando que es la única queja verdadera que tengo con el C170B, es seguro decir que los desarrolladores han entregado un kit que vale la pena una vez más. Esto también se aplica a su complejidad visual.

Hermosos diseños y texturas de alta calidad componen el interior y el exterior del C170B. Casi todos los trabajos de pintura hacen que el avión se vea muy brillante, aprovechando al máximo las Microsoft Flight Simulator Tecnología PBR.

Con un avión que se ve genial y se enorgullece de ser agradable y cercano al igualmente hermoso terreno de Alaska, es mejor que crea que mi galería de capturas de pantalla está aún más llena que antes.

A fin de cuentas, está claro que el C170B de Carenado es un avión bastante bueno para usar para pasear en Microsoft Flight Simulator. Sin embargo, es probable que siga siendo el segundo avión complementario más especializado que he visto hasta ahora.

Este es realmente un tipo de volante de caso de uso específico. Su perfil simplista lo hace increíble para un piloto virtual principiante / casual. O eso, o simplemente disfrutas volando bajo y lento en general. Pero, para algo más que un viaje fotográfico, la falta de piloto automático y la velocidad lenta pueden ser irritantes. Aun así, si desea un avión muy práctico que le permita disfrutar de las impresionantes vistas de Microsoft Flight Simulator, entonces yo diría el Carenado C170B vale la pena echarle un vistazo.