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La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras del Departamento de Transporte de EE.UU. acaba de aprobar un requisito mucho más estricto que podría mejorar significativamente la capacidad de un automóvil para evitar accidentes.
Hasta ahora he tenido dos autos eléctricos y, lamentablemente, los totalicé.
El primero quedó destrozado porque el conductor de una grúa aseguró incorrectamente el automóvil cuando era necesario remolcarlo de regreso al concesionario. Ese error causó daños por valor de 100.000 dólares a un vehículo que valía aproximadamente la mitad.
En el segundo accidente, el coche casi me mata después de noquearme. Luego aceleró rápidamente a alrededor de 50 mph, chocó contra otro automóvil y continuó acelerando hacia una pared de roca (lo cual no le hizo gracia). La tecnología para evitar accidentes claramente falló o no se activó en este incidente.
Por lo tanto, la nueva norma del Departamento de Transporte (DOT) que exige tecnología de seguridad avanzada en todos los automóviles y camionetas nuevos podría habernos salvado a mí y a mi automóvil de rompernos la espalda y potencialmente haber salvado la vida de cualquier persona en un accidente similar.
Esta semana, compartiré lo que sucedió en ese accidente, por qué necesitamos la función del Ángel Guardián de la conducción autónoma y por qué esta nueva regla del DOT es literalmente un salvavidas. Cerraremos con mi Producto de la Semana, el primer automóvil operativo de Nivel 3 basado en la tecnología de Nvidia que se venderá en los EE. UU.
Mi accidente automovilístico
Dos días después de haber sido atropellado en una de las intersecciones más peligrosas donde vivo, me encontré en esa intersección después de que se puso el sol. No pude ver bien el tráfico cruzado porque estaba muy oscuro. Estaba medio muerto de miedo cuando los coches se arremolinaban a mi alrededor. Mi vista estaba bloqueada por un automóvil a la derecha que me impedía ver lo que se acercaba por la derecha, y no podía distinguir la distancia de los vehículos que venían por la izquierda.
Como mi casi accidente había ocurrido por la izquierda, me incliné hacia adelante cuando entré en la intersección sin darme cuenta de que mientras tanto, un automóvil se había acercado por la derecha y bloqueó mi paso (yo iba recto). Cuando choqué contra ese auto que iba a unas 15 mph, se disparó la bolsa de aire, lo que me dejó inconsciente; Mi pie cayó al suelo, acelerándome hacia el auto que choqué (los autos eléctricos tienen una gran torsión), lo que empujó ese auto a través de la intersección y al otro lado de la calle.
Mientras aceleraba a alrededor de 50, choqué contra una acera, el auto casi saltó una cerca y me rompí la espalda en el proceso. Luego choqué contra una pared de roca después de que la bolsa de aire se desinfló, destrozando el auto. Cuando volví en mí, la policía ya había llegado y los paramédicos y los camiones de bomberos estaban llegando.
Debo agregar que tantas personas han tenido accidentes en esa intersección que simplemente hicieron una parada de cuatro vías porque hubo varios accidentes graves después del mío. El dueño del negocio de la esquina había informado que sus vehículos estacionados eran golpeados regularmente en accidentes similares.
El plan es convertir esa intersección en una rotonda con el tiempo, pero dada la falta de visibilidad, siempre debería haber sido una parada de 4 vías.
Problema del coche eléctrico
En un auto de gasolina sin alerta de tráfico cruzado ni prevención activa de accidentes, si chocas contra un auto como lo hice yo, el auto se habría detenido incluso si hubiera intentado pisar el piso, lo que resultó en muchos menos daños y lesiones. Sin embargo, los autos eléctricos generan un 100% de torque desde una parada y, como desafortunadamente descubrí, no solo pueden superar un accidente, sino que también pueden continuar acelerando a velocidades de superdeportivo después.
Si no hubiera golpeado esa pared de roca, habría acelerado a tres dígitos y habría asegurado mi muerte cuando finalmente golpeé algo que detuviera el auto. Así que tuve suerte de chocar contra esa pared de roca.
Este evento ejemplifica por qué los autos eléctricos necesitan una tecnología de prevención de accidentes mucho más sólida que los autos de gasolina, al menos para colisiones que podrían dejar al conductor inconsciente.
Ventaja del coche autónomo
El plan actual es que la tecnología de los automóviles autónomos requiera una tarifa mensual para habilitarla (la tecnología aparecerá inicialmente en la mayoría de los vehículos eléctricos de alta gama). Pero si no quieres que el auto se conduzca solo, también vendrá con una función gratuita que Toyota alguna vez llamó Ángel Guardián.
Guardian Angel usa tecnología de automóvil autónomo para evitar hacer algo estúpido como lo hice yo. Tomará el control del automóvil si detecta que estás haciendo algo que podría causarte lesiones o la muerte. Esta tecnología garantizará que se logren las características que salvan vidas y reducen lesiones que promete la tecnología de los automóviles autónomos.
Sin embargo, hasta el fallo del DOT, era poco probable que esta tecnología estuviera disponible excepto en los automóviles más caros y exclusivos, y no descendiera en el mercado hasta más cerca de 2030 o después.
El DOT interviene
Sin embargo, la semana pasada, el El DOT tiene un mandato efectivo que las ventajas de prevención de colisiones del Ángel de la Guarda pronto serán obligatorias en todos los coches. Esta tecnología es necesaria en los vehículos eléctricos para evitar accidentes con automóviles y peatones mediante evasiones de hasta 62 mph y frenadas bruscas de hasta 45 mph.
Si bien este requisito no entrará en vigor hasta 2029 para que la gente pueda acostumbrarse a él como una opción y dar tiempo para mejorar la tecnología, comenzará a aparecer con la próxima ola de vehículos autónomos a través de la función Guardian Angel en el modelo 2025. año en autos como el Mercedes destacado a continuación como mi Producto de la semana.
Esta implementación no solo debería obligar a Guardian Angel a bajar el mercado a automóviles menos costosos más rápidamente, sino que también debería ayudar a garantizar que más personas estén protegidas de lo que habrían estado de otra manera para 2030.
Terminando
Debido a mi reciente accidente y el dolor relacionado que sufriré por el resto de mi vida, estaba extremadamente interesado en este reciente fallo del DOT. Esta marcha forzada para evitar mejor las colisiones habría salvado mi coche y mi espalda y habría protegido mejor mi vida si ya hubiera estado en marcha.
El fallo hará que los coches eléctricos, que pueden hacer caso omiso de accidentes que frenarían los coches de gasolina, sean mucho más seguros. También reducirá los accidentes con otros vehículos y reducirá enormemente el número de peatones fallecidos en las carreteras.
Además, con suerte, evitará que alguna vez destruya otro automóvil. Pero al final, si desea mantener su seguridad y la de su familia, considere los automóviles con prevención avanzada de accidentes como una forma de asegurar una muerte prematura antes de que entre en vigor este nuevo mandato del DOT.
¡Buen trabajo, PUNTO!
Mercedes EQS con conducción autónoma de nivel 3
El Mercedes EQS Clase S eléctrico y de gasolina son los dos primeros autos aprobados para conducción autónoma de Nivel 3 sin intervención en los EE. UU. Actualmente, solo están certificados en California y Nevada, pero espero una certificación más amplia en los próximos meses.
Me estoy centrando en el EQS y no en el Clase S porque el EQS es eléctrico, que es donde esta tecnología, como característica de seguridad, tendrá el mayor impacto, dado el problema que mencioné anteriormente con los autos eléctricos. El tecnologíaque proviene en gran medida de Nvidia (mostrando nuevamente el liderazgo de esa compañía en todo lo relacionado con la IA) se llama Piloto de conducción e incluirá tecnología avanzada para evitar colisiones como lo hacen todos los coches autónomos.
El EQS es un vehículo de lujo que normalmente cuesta más de 120.000 dólares, pero no es un eléctrico de alto rendimiento con un tiempo de 0 a 60 de cerca de 6 segundos. Sin embargo, tiene 350 millas de alcance, lo que lo convierte en uno de los líderes en alcance eléctrico.
Tenga en cuenta que si desea algo más que beneficios de seguridad adicionales, Drive Pilot le costará alrededor de $2,500 por año. Como sistema de Nivel 3, solo funcionará con manos libres en las autopistas (el Nivel 4 son ciudades y el 5 es reemplazo humano completo). El EQS tiene configuraciones de sedán y SUV y, aunque el diseño no es tan deportivo como me gustaría, sigue siendo un vehículo muy limpio y atractivo.
El Mercedes-Benz EQS Sedan 2025 llegará a los concesionarios de EE. UU. más adelante en 2024. (Crédito de la imagen: Mercedes-Benz USA)
Mercedes ya es conocida como una de las marcas más seguras en el mercado de automóviles de lujo medianos, y el EQS, con esta avanzada tecnología de conducción autónoma, debería ser una de las más seguras. Por cierto, hacen AMG y maybach versiones de este automóvil, por lo que tiene un mayor rendimiento e incluso más opciones de lujo, pero el precio rápidamente se acerca a los $200,000 y probablemente sea demasiado caro para la mayoría.
Al final, nadie quiere sufrir un accidente y todos queremos mantener seguras a nuestras familias y mascotas. Con Drive Pilot, el Mercedes EQS debería ser el coche eléctrico más seguro en la carretera en 2024 y ahora es mi Producto de la semana.
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