Un modelo humano digital ayuda al diseño de motocicletas en función de la postura de conducción

Las motocicletas están diseñadas para adaptarse al conductor de tamaño promedio, dejando a los conductores más altos y más bajos vulnerables a la incomodidad.

Un nuevo estudio de la Universidad de Waterloo utilizó un software que predijo comportamientos realistas de conducción de motocicletas, considerando factores humanos y compensaciones ergonómicas. Descubrió que las estaturas más bajas y más altas requieren ajustes en las articulaciones para lograr su postura de conducción preferida. El estudiar fue publicado en Ergonomía.

Los conductores más altos deben flexionar más los tobillos, las rodillas, las caderas y los codos para interactuar correctamente con la motocicleta, y los conductores más bajos tienen menos opciones en posibles configuraciones de ángulo de las articulaciones, lo que les permite alcanzar el asiento, el manillar y los reposapiés simultáneamente.

El estudio se realizó utilizando un modelo humano digital (DHM), una representación humana en forma de avatar de cualquier peso, tamaño o sexo, en un entorno virtual. La herramienta permite a los investigadores observar las interacciones humanas con componentes o productos como las motocicletas.

«El uso de DHM en el diseño inicial de vehículos de motor de dos ruedas podría ayudar a los fabricantes a mejorar la seguridad, la postura y la comodidad, además de ahorrar costos», afirmó Justin Davidson, Ph.D. en Biomecánica. candidato en el Departamento de Kinesiología y Ciencias de la Salud de Waterloo y coautor del estudio.

«Si un fabricante de vehículos considerara el uso de DHM en una etapa temprana de su diseño, podría eliminar algunos de los pasos anteriores de prueba y error. Podemos cambiar el diseño y mejorarlo dentro del software de la computadora antes de construir cualquier cosa, haciéndolo mucho más barato a largo plazo. correr.»

Davidson añadió que la esperanza para el futuro es que las empresas mejoren sus diseños para dar cabida a grupos que quedan fuera del rango de tamaño promedio, lo que podría lograrse estudiando avatares con distintos pesos, alturas y sexos dentro del DHM.

La ergonomía de la conducción de motocicletas es un área poco estudiada a pesar de que conducir motocicletas es una actividad cada vez más popular en todo el mundo. Davidson sugirió que a medida que aumentan las ventas de motocicletas, las empresas de diseño de motocicletas están tratando de encontrar tecnologías como los DHM que les ayuden a obtener una ventaja.

«Los DHM no se usan tan comúnmente como podrían serlo, y su potencial para una intervención temprana en el diseño podría ser útil no sólo cuando se aplican a motocicletas sino también para sentarse en un automóvil o incluso sentarse en su oficina», dijo Davidson.

«Parte de nuestro objetivo en esta investigación es tratar de hacer avanzar el campo de manera que las personas puedan usar las herramientas DHM con más confianza para que podamos comenzar a intervenir y mejorar las cosas para las personas desde el principio, con suerte haciendo que las personas estén más seguras y cómodas. «