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Uno de los vehículos eléctricos más populares en este momento es Ford Mustang Mach-E, y recientemente tuve la oportunidad de pasar un tiempo en un modelo 2021 con el ajuste First Edition para probar todas sus características, incluido el sistema de información y entretenimiento SYNC 4A en una enorme pantalla vertical de 15.5 pulgadas con soporte para CarPlay inalámbrico.
Me puse manos a la obra con el híbrido F-150 2021 con SYNC 4 hace unos meses, pero el sistema de información y entretenimiento SYNC 4A en el Mach-E ofrece una experiencia bastante diferente.
El Mach-E ofrece muy pocos controles de hardware, ciertamente en lo que respecta al tablero y la consola central, con casi todas las funciones del vehículo manejadas a través de la pantalla principal de información y entretenimiento que domina el interior del vehículo. El único control de hardware en el área de la consola central tradicional es un anillo texturizado para controlar el volumen, e incluso eso se monta directamente en la pantalla con un toque muy limpio.
Infoentretenimiento SYNC 4A
El sistema de infoentretenimiento SYNC 4A está esencialmente dividido verticalmente en cuatro secciones, con una barra superior estrecha en la parte superior que ofrece información de alto nivel sobre el vehículo y acceso a algunos accesos directos, una sección principal de aplicaciones, una interfaz basada en tarjetas para cambiar entre funciones. y una sección de control de clima en la parte inferior.
SYNC 4A se basa en gran medida en la interfaz de usuario basada en tarjetas, con la fila de tarjetas deslizables que ofrecen información y acceso a funciones como la radio, la navegación a bordo, el teléfono, el manual del propietario y más. Al tocar cualquiera de ellos, la aplicación completa correspondiente aparece en la parte principal de la pantalla. Si está utilizando CarPlay, se hará cargo de esta parte principal de la pantalla que ofrece una generosa cantidad de espacio, pero aún tendrá acceso a las funciones nativas de información y entretenimiento en el resto de la pantalla.
He notado repetidamente que no soy fanático de los controles de clima basados en pantalla, por lo que eso es un golpe contra el Mach-E. Sin embargo, los sistemas automáticos se están volviendo cada vez más sofisticados para permitirle «configurarlo y olvidarlo» con solo el ajuste ocasional de la temperatura o un cambio temporal al modo de descongelación, por ejemplo. También puede utilizar el asistente de voz integrado para realizar cambios en su configuración sin tener que tocar la pantalla.
Si bien la enorme pantalla de retrato y el anillo de volumen tienen un aspecto muy futurista, no soy un gran admirador del aspecto general del sistema SYNC 4A, ya que me parece insípido. Esa suavidad es aún más notable cuando tienes CarPlay con sus aplicaciones e íconos vibrantes que se muestran en una parte de la pantalla.
CarPlay
Todavía les digo a todos los que escuchan que el CarPlay inalámbrico es una función que cambia la vida, incluso si viene de la versión con cable. Hacer que CarPlay aparezca automáticamente en la pantalla sin tener que sacar el teléfono del bolsillo hace que toda la experiencia sea mucho más fluida. Así que incluso para viajes cortos en los que en el pasado no me hubiera molestado en sacar mi teléfono y enchufarlo, con la conexión inalámbrica tengo CarPlay listo para usar si lo necesito.
Afortunadamente, el CarPlay inalámbrico viene de serie con SYNC 4A y Mach-E, algo que se está volviendo cada vez más común a medida que los fabricantes de automóviles han acelerado el desarrollo de sus sistemas de infoentretenimiento en respuesta a la demanda de los clientes y la tecnología que cambia rápidamente.
CarPlay es brillante y vibrante en la pantalla del Mach-E, y me gusta que solo ocupa una parte de la pantalla, por lo que todavía tengo acceso a la información y los controles del sistema nativo. Pero si bien CarPlay es razonablemente grande en la pantalla, desafortunadamente no es de pantalla ancha, que es una característica que he llegado a apreciar en muchos autos por la vista mucho más amplia de aplicaciones de navegación como Apple Maps. Aún así, CarPlay se ve bien y funciona bien, y está bien posicionado para ser visible sin estar demasiado lejos de su línea de visión mientras conduce.
Ford también ha lanzado recientemente una actualización de software que permite que CarPlay controle aún más la pantalla, reduciendo la interfaz de la tarjeta nativa en la fila de abajo y ofreciendo una relación de aspecto más cuadrada para CarPlay, aunque esta funcionalidad no estaba disponible en mi vehículo. en el momento de la prueba. Parece haber aparecido primero en los nuevos modelos GT antes de abrirse camino en otras versiones del vehículo.
Clúster digital
Al igual que el VW ID.4, el Mach-E no tiene mucho directamente frente al conductor, y busca una apariencia mínima que se basa en una pantalla de 10.2 pulgadas para proporcionar toda la información relevante.
La pantalla muestra el nivel de la batería y los datos del rango, la marcha actual, la velocidad, los datos de seguridad del vehículo, las indicaciones de navegación y más, ajustándose dinámicamente según sea necesario en función de lo que esté sucediendo con el vehículo. Las indicaciones de navegación en la segunda pantalla para Apple Maps en CarPlay son compatibles con la pantalla del conductor, lo que ofrece otra forma de ayudarlo a mantenerse en la dirección correcta.
Carga y puertos
Al igual que con la mayoría del resto del hardware del vehículo, las opciones de conectividad en el Mach-E son un poco escasas, pero obtienes un conjunto de puertos USB (un USB-A y un USB-C) ubicados de manera prominente debajo del centro. pantalla para conectividad por cable. Hay otro conjunto de puertos USB-A y USB-C para los pasajeros de la segunda fila.
También hay una plataforma de carga inalámbrica adyacente a los puertos frontales, ubicada debajo de una parte de una alfombrilla de goma para evitar que otros elementos se deslicen demasiado. El tapete tiene divisores para separar el contenedor principal en secciones, y el área de carga inalámbrica es lo suficientemente grande para acomodar un iPhone de tamaño máximo. Si tiene un estuche voluminoso en el suyo, es posible que no encaje del todo.
Envolver
Dado que este es un sitio de Apple y no un sitio de vehículos eléctricos, no me he centrado en algunas de las características principales del Mach-E, como la experiencia de conducción, pero diré que fue un placer conducir con el rendimiento ágil que tiene. esperar de un vehículo eléctrico de este tipo. La aceleración fuera de línea fue excelente, gracias en gran parte a que mi probador fue un modelo de primera edición eAWD con 346 caballos y un tiempo de 0 a 60 de 4.8 segundos. No es tan rápido como las nuevas ediciones GT que pueden llevar ese tiempo a la mitad de los 3, pero es un gran paso hacia arriba desde las versiones RWD de gama baja con tiempos más cercanos a los seis segundos.
En cuanto al sistema de infoentretenimiento SYNC 4A y CarPlay, tengo sentimientos encontrados al respecto. La gran pantalla de retrato es ciertamente llamativa, pero no me encanta el aspecto general y desearía que aún hubiera más funciones disponibles como controles de hardware. La pantalla vertical prácticamente excluye la posibilidad de un diseño de pantalla ancha CarPlay, pero aparte de eso, pensé que funcionaba bien con el sistema SYNC 4A.
La conectividad inalámbrica fue sólida en mi experiencia, y la carga del teléfono inalámbrico funcionó bien con el ajuste perfecto en la alfombrilla de carga, lo que garantiza que mi teléfono no se desalinee mientras conduzco. Y afortunadamente, tanto el CarPlay inalámbrico como la carga inalámbrica del teléfono son estándar en todos los modelos.
Me alegra ver que la compatibilidad con las direcciones de Apple Maps en el grupo digital llega a más y más vehículos, y Ford ha hecho un buen trabajo al hacer que esa información encaje con el aspecto general del sistema.
