Microsoft Flight Simulator – Edición 40 Aniversario — ¿Vale la pena?

Me parece una locura creer que tengo prácticamente la mitad de la edad de los Simulador de vuelo de Microsoft franquicia. Esta serie ha sido un elemento básico en mi vida durante las últimas dos décadas. Lo he visto crecer desde los días de la mezcolanza cruda, de mediados de la década de 2000, que era un típico FSX configuración, a la meticulosa sonata visual que tenemos hoy con el lanzamiento de 2020 de la nueva generación Simulador de vuelo de Microsoft. He pasado incontables horas volando sus cielos azules, pero es el Simulador de vuelo de Microsoft – ¿Vale la pena la Edición 40 Aniversario?

Microsoft y Asobo han elaborado una gran actualización para celebrar la historia de la serie, presentando una serie de aviones históricos. Muchos de dichos aviones han estado en versiones anteriores. La actualización también incluye algunas de las diversas Misiones de sus predecesores. Es un paquete bastante elaborado, especialmente considerando que es completamente gratuito. Y, realmente, eso es lo que hace que esta actualización sea significativa, ya que marca tendencia en la saga de la interesantísima forma en que Simulador de vuelo de Microsoft ha sido y será apoyado en los próximos años.

alas del tiempo

Casi la mitad de los aviones incluidos en la edición del 40 aniversario han estado en sims anteriores dentro de la franquicia. Por supuesto, sus versiones más recientes son pasos agigantados más avanzados que cualquier cosa que hayamos visto antes.

La mayoría de estos nuevos modelos en realidad han sido creados por estudios más pequeños que se especializan en el desarrollo de aviones complementarios. Por ejemplo, iniBuilds manejó el ilustre nuevo Airbus A310, y Airplane Heaven fue responsable del hermoso caballo de batalla que es el Douglas DC-3.

Sin embargo, independientemente de su fuente, cada uno de los nuevos planos tiene bastantes detalles, y me maravilló todo el intrincado trabajo de textura tanto por dentro como por fuera. Dicho esto, la experiencia de vuelo real y, por extensión, la practicidad general de esta actualización, terminaron saliendo como interesante, por decir lo menos.

Valor histórico

Fácilmente, mi favorito del grupo es un sorteo entre el DC-3 y el DeHavilland DHC-2 Beaver. Aviones muy diferentes entre sí, pero ambos son grandes aviones de motor de pistón con los que es relativamente fácil familiarizarse. Lo que ciertamente ayuda es el hecho de que cada uno tiene una opción de cabina modernizada que incluye aviónica moderna, lo que permite el uso de la funcionalidad de piloto automático y GPS. Algunos otros aviones históricos, como el Staggerwing, por ejemplo, carecen por completo de tales productos, incluso como una opción. Por lo tanto, es bueno tener tal funcionalidad presente.

Me gustó especialmente la atención al detalle con Beaver; su enorme y antiguo motor de pistones radiales haría temblar la cabina junto con los indicadores. El efecto se puede desactivar, pero son las pequeñas cosas como esta las que agregan un toque de dinamismo que hace que el paquete sea especial.

El DC-6, en general un gran avión de manejo, solo me decepcionó realmente en el departamento de sonido y efectos. me sorprendio como tranquilo suena dentro de la cabina; Sin embargo, el audio externo es excelente. Este es un avión grande y pesado con motores excepcionalmente ruidosos y traqueteantes, una fuente de mucha incomodidad en la época en que se usaba en los servicios de pasajeros. Sin embargo, es una característica definitoria de tales aviones de la era de la posguerra. Entonces, haciéndolo tan silencioso como un turbopropulsor moderno, mientras técnicamente más agradable, le quita encanto.

Sin mencionar el mismo efecto de traqueteo en la cabina que en el Beaver debería estar presente, pero no lo está. El PMDG DC-6, que es el seguimiento real del DC-3, es un complemento más completo en general. Realmente captura el dolor de cabeza y el encanto de volar un accesorio tan antiguo. Sin embargo, Airplane Heaven ya ha anunciado que proporcionará actualizaciones continuas al paquete DC-3 por un tiempo. Y a diferencia del DC-6, el DC-3 es completamente gratuito. Entonces, estos no son realmente quejas por mucho que sean simples observaciones que muy bien pueden quedar obsoletas en las próximas semanas y meses.

Viejo pero dorado?

Habiendo hablado tan bien de estas dos excelentes máquinas, ¿qué pasa con el resto del paquete? Si bien se utilizaron estos dos al máximo de todos los aviones nuevos. Ciertamente probé algunos otros, también.

El Curtis Jenny, un antiguo avión de combate, es interesante. Su armazón de madera y tela es la definición de una simple máquina voladora: después de todo, nació justo después de que volar se convirtiera en algo «real». Dicho esto, no veo qué tan útil es más que simples saltos cortos cuando solo quieres volar bajo y lento. No tiene aviónica, ni frenos; es un bonito motor con alas.

Por otro lado, tienes el enorme Spruce Goose. En el mundo real, este gigante no voló durante más de unos segundos, y solo una vez. Por lo tanto, ahora finalmente puede usarlo como se pretendía aquí en Simulador de vuelo de Microsoft – Edición 40 Aniversario.

Dicho esto, se le conoce como «El barco volador» por una razón: prácticamente se maneja como tal. Definitivamente utilizable, pero teniendo en cuenta el hecho de que no tiene tren de aterrizaje, solo se puede lanzar y aterrizar en cuerpos de agua.

La física del agua de Simulador de vuelo de Microsoft son todavía bastante rudimentarios, lo que hace que cualquier avión anfibio solo sea algo útil. Aunque eso es bastante extraño considerando que estamos viendo más de ellos en Marketplace. Con suerte, es un área que Asobo mejorará en el futuro. Para una experiencia anfibia más versátil, el clásico Grumman Goose es técnicamente la mejor opción. Me gusta, aunque noté algunos molestos efectos de sonido chirriantes.

El cuento de los “Pájaros Remolino”

La tan esperada llegada del soporte completo de helicópteros es una de las facetas más importantes de la actualización del 40 aniversario. Estos han sido durante mucho tiempo un elemento básico en el Simulador de vuelo de Microsoft serie, su omisión cuando el simulador se lanzó inicialmente fue extraño. Dicho esto, se lanzaron helicópteros como complementos pagos y gratuitos mucho antes de esta actualización, pero sus sistemas nunca se realizaron por completo hasta ahora.

Los dos modelos incluidos en esta actualización, el Bell 407 y el Guimbal Cabri G2, son un poco confusos. Este último es sin duda mi favorito, ya que no solo es más pequeño sino que es notablemente más fácil de manejar. Pude realizar un gran recorrido panorámico volando desde el borde de Connecticut hasta Rhode Island; una ruta que he estado haciendo en la vida real. Sin embargo, lo hice en un coche. Entonces, fue genial ver el paisaje desde una perspectiva diferente. El Cabri también demostró ser útil para explorar el área metropolitana de Chicago al aterrizar y despegar del Meigs Field bellamente restaurado, un aeropuerto clásico que regresa del pasado de la serie (que en la vida real ha sido demolido).

El Bell, al menos en su estado actual, se siente más como un semental salvaje. Es nervioso y, sin embargo, a veces también no responde, pero se combina con la excelencia visual y de audio. Ya hay un hecho por la comunidad modo de mejora allí para ayudar a aliviar sus problemas. Cuando lo encontré, me di cuenta de que estos problemas ni siquiera estaban solo en mi cabeza.

Dicho esto, el sentimiento es similar para la última característica de esta actualización que eché un vistazo, posiblemente la mayor oferta de todas.

altercados de airbus

El Airbus A310 de IniBuilds fue anunciado como una joya desde que se anunció inicialmente esta actualización. Descrito como un verdadero avión de «nivel de estudio», el hecho de que se agregara de forma gratuita se hizo como un gran negocio para los fanáticos de los simuladores. Y, eso es verdad. Otros aviones intrincados como el PMDG 737-700/800 y el Fenix ​​Airbus A320 agregan agua a este argumento, ya que todos cuestan más que una copia de Simulador de vuelo de Microsoft sí mismo.

A fin de cuentas, iniBuilds ha hecho un gran trabajo con el A310. Se ve bien tanto por dentro como por fuera, y su paquete de sonido también es bueno. La dinámica de vuelo se siente bien y funciona bien. Funciona de manera similar al A320, que ha existido como el principal avión de pasajeros predeterminado en el simulador desde su lanzamiento. Este es verdaderamente el avión de pasajeros por defecto más avanzado de todo el Simulador de vuelo de Microsoft lista, ya que tiene una funcionalidad más avanzada que incluso el Boeing 787, que solo se puede obtener comprando la costosa versión «Premium Deluxe» del simulador.

Sin embargo, parece necesitar un poco más de optimización.

Luché para volar el A310, no porque el avión en sí sea malo, sino porque sus intrincados sistemas parecen ser bastante exigentes para mi máquina. Otros usuarios han expresado hallazgos similares, ya que parece realmente atascar la velocidad de fotogramas en todos los ámbitos. En mi propia experiencia, perdí más de 10 fps, con el simulador funcionando a 15-20 cuadros por segundo en promedio. Entré en Chicago O’Hare y experimenté una presentación de diapositivas de solo 5 fps mientras aterrizaba y rodaba.

Esta fue fácilmente la experiencia más dolorosa que he tenido con Simulador de vuelo de Microsoft desde el lanzamiento, un hecho que duele aún más si se tiene en cuenta que el reciente lanzamiento de Sim Update 10 mejoró drásticamente el rendimiento del simulador en todos los ámbitos.

Afortunadamente, iniBuilds todavía está mejorando el A310, y la primera actualización ya está programada para su lanzamiento pronto. Si bien este en particular no parece apuntar a mejoras de rendimiento, es de esperar que esto se solucione con el tiempo.

Practicidad del pistón

Como mencioné al principio de este artículo, la practicidad general de esta edición del 40 aniversario para Simulador de vuelo de Microsoft es interesante de considerar. Por un lado, Asobo y sus socios han hecho un gran trabajo en la creación de representaciones virtuales meticulosas de estos hermosos aviones, y ciertamente es genial volar algunos de ellos nuevamente. Pero, considerando que casi todos son históricos y/o de un tipo de avión diferente, eso hace que los casos de uso para ellos estén por todos lados.

Algunas personas jugarán con los pájaros viejos por un rato y luego se aburrirán, deseando el rendimiento de la aviónica más avanzada de los aviones modernos. Los helicópteros son geniales, pero son más difíciles de volar que un avión tradicional. Dicho esto, al menos el hermoso paisaje ahora justifica acercarse y volar bajo, que es algo que los helicópteros ofrecen mucho mejor que cualquier avión.

Ni siquiera mencioné los planeadores porque, literalmente, solo son útiles en ciertas áreas, con el clima adecuado, y no están destinados a un transporte práctico. Están destinados a volar por diversión, pero de todos modos esa no es la taza de té de todos. Además, las Misiones, si bien son geniales, pueden ignorarse en gran medida porque no hay una «recompensa» real por completarlas. Si bien le brindan un conjunto de objetivos prácticos para lograr, todavía no hay una sensación real de progresión dentro del simulador.

Cierto, la «diversión sin rumbo» siempre ha sido la verdadera intención detrás de la simulación de vuelo, pero con Simulador de vuelo de Microsoft siendo más robusto y complejo que nunca, tal vez sea hora de que la mecánica subyacente de la serie también se expanda. Esta actualización es excelente: el contenido gratuito (y mucho) siempre lo es. Pero, me dejó con este sentimiento de anhelo por más. El tiempo dirá hasta dónde se expande la serie en los próximos cinco, 10 y tal vez incluso 40 años más.