Después de varios meses de ajustes y pruebas, Asobo ha lanzado Sim Update 10 para Simulador de vuelo de Microsoft para el publico. Podría decirse que es la actualización más esperada de la vida del sim, y la más retrasada. Se suponía que Sim Update 10 adornaría nuestra presencia en julio, pero Asobo optó por posponerlo hasta que estuvo seguro de que estaba listo para el horario de máxima audiencia. No participé en la prueba beta, sino que opté por esperar el lanzamiento completo. Ahora, después de varias horas de pruebas en mi portátil Acer Nitro V de gama media, me complace informar que realmente lo hace lo que dice en la lata. La actualización Sim 10 trajo la gran corrección de rendimiento Simulador de vuelo de Microsoft los usuarios han estado esperando.
He observado el sim desde su infancia en la PC hasta el día de hoy, y he experimentado los efectos de cada actualización importante del sim, bueno y todo. Cuando el simulador logró el hito de llegar a las consolas de la serie Xbox el verano pasado, se lanzó una actualización similarmente grande orientada a las mejoras de rendimiento para la versión para PC. Esa actualización solucionó muchos de los problemas, pero en algún momento, la experiencia se vio obstaculizada. Este también fue el caso con el lanzamiento de Sim Update 9 a principios de este año.
Sim Update 10 tenía la muy una tarea difícil de resolver meses de problemas y al mismo tiempo mejorar la optimización del núcleo del simulador. En solo cuestión de horas con la Actualización 10, me di cuenta de que Asobo parece haber finalmente descifrado el código.
«Mejor mas rapido mas fuerte»
Para recopilar una cantidad decente de datos, decidí ejecutar algunos escenarios con condiciones específicas:
- Manteniendo la configuración de mis gráficos igual que siempre, solo usando la funcionalidad Nvidia DLSS recién agregada.
- Volar aviones (casi) solo de software de pago, ya que tienden a consumir más recursos y ser más complejos.
- Viajar a áreas simplistas con aeropuertos comunes y escenarios autogen simples.
- Volando a áreas densas con paisajes de fotogrametría que reducen el rendimiento y aeropuertos hechos a mano.
- Bloqueo de la velocidad de fotogramas a 30 fps a través del Panel de control de Nvidia, con VSYNC en el juego deshabilitado.
Hoja de especificaciones:
UPC: CPU Intel Core i7-9750H a 2,60 GHz (base)
GPU: Móvil Nvidia RTX 2060 (6GB de VRAM)
RAM: 16 GB
Almacenamiento: SSD Samsung de 1 TB
Configuración de Sim: Una combinación de ‘Alto’ y ‘Ultra’ en el modo DX11.
Después de realizar cuatro vuelos de prueba con estas condiciones, mi conclusión es que el rendimiento, aunque no es 100% perfecto (¿qué título de PC es?) es pasos agigantados más suave que nunca. Podría decirse que es el más suave desde Simulador de vuelo de Microsoft tomó vuelo por primera vez.
Informes de vuelos de prueba
Prueba 1: Jackson, Mississippi (KJAN) a Salt Lake City, Utah (KSLC), EE. UU. — PMDG Boeing 737-600 (Payware) — Aeropuertos de stock, escenarios de Autogen y algunos escenarios de fotogrametría
Para este primer vuelo de prueba posterior a la actualización, decidí cargar el 737-600 de PMDG. Nunca he tenido muchos problemas con el 737, pero es un avión muy complejo. Cada vez que lo tenía sentado en el suelo en cualquier lugar, excepto en los aeropuertos más simples, mi velocidad de fotogramas estaba por debajo del promedio hasta que subía al menos unos miles de pies (más sobre esto más adelante).
Decidí hacer uso de Nvidia DLSS en modo «Calidad» para este vuelo. Inmediatamente noté el efecto de mancha que parece ser común cuando se usa DLSS con Simulador de vuelo de Microsoft. Básicamente, hace que las texturas se vean notablemente más borrosas. No es obsceno, pero ciertamente hay una diferencia. Esto es más notable con el texto alrededor de la cabina. Desde los indicadores hasta los paneles y las etiquetas, todos son un poco más difíciles de leer sin acercar el zoom. El paisaje fuera de la ventana de la cabina también mostraba algo de borrosidad.
Dicho esto, también noté que usar DLSS hace que los bordes sean muy suaves. Entonces, mientras que la imagen final es más borrosa que cuando se usa TAA, hay menos presentes de los llamados ‘dentados’.
De todos modos, estaba en mi camino. El rendimiento en tierra en KJAN, un aeropuerto de valores, no estuvo nada mal. Hubo algunos contratiempos, especialmente al desplazarme rápidamente por la cabina, pero así es como siempre me ha funcionado el PMDG 737.
Sin embargo, parecía un poco más suave de lo habitual, especialmente una vez que me puse en movimiento. Hacer una panorámica con la cámara, con la cámara externa en el suelo, casi siempre me ha provocado un tartamudeo severo, especialmente con un avión comercial. Durante esta prueba, todavía hubo algo de eso, pero no tan atroz.
Al llegar a la altitud de crucero, las cosas eran nominales. Aparte de algunos pequeños tartamudeos aquí y allá, todo estaba bien. La verdadera prueba vendría con el aterrizaje en Salt Lake City.
KSLC es otro aeropuerto estándar, pero el área circundante tiene algo de Fotogrametría aplicada. Sorprendentemente, mi descenso fue bastante suave. Me sorprendió aún más cuando, durante la aproximación final, no me encontré con un bloqueo terrible, algo a lo que me he acostumbrado. Este efecto ha dificultado muchos de mis aterrizajes, ya que siempre tiende a ocurrir momentos antes del aterrizaje. ¡Sin embargo, no sucedió aquí!
Entonces, la primera prueba fue un éxito. Pero, no quería detenerme aquí.
Prueba 2: Salt Lake City (KSLC), Utah a Los Ángeles (KLAX), California — Aerosoft CRJ-700 (Payware) — Aeropuerto de stock, aeropuerto artesanal, paisaje de fotogrametría muy denso
Tenía una expectativa de 50-50 para esta próxima prueba. El CRJ no es tan complejo como el 737, pero aún necesita un poco de recursos. Además, decidí ir a Los Ángeles a propósito debido a que casi todo el sur de California presenta un rico paisaje de fotogrametría.
Sin mencionar que KLAX es un aeropuerto artesanal, lo que puede ser muy exigente para un sistema. En otras palabras, esta fue la «prueba de la tortura». Opté por mantener activado el DLSS, además de alternar entre él y TAA a veces para capturar la diferencia. Puedes ver el Ejemplo de DLSS aquí y el Ejemplo de TAA aquí. Sorprendentemente, Sim Update 10 llegó de nuevo.
El rendimiento sobre el terreno en KSLC estuvo bien, aparte de algunos tartamudeos menores. La escalada y el crucero también fueron acertados. Pero en realidad, es el suave descenso hacia el área de Los Ángeles y el aterrizaje subsiguiente lo que me impactó. El problema del bloqueo durante el aterrizaje se presentó aquí, pero solo duró muy poco.
Aterrizar en KLAX con Fotogrametría activada y sin tartamudeos es un logro asombroso.
Después de eso, pude aterrizar sin problemas y rodar hasta la parada. Mis fps se mantuvieron en los 20 altos y siguieron tocando 30 todo el camino. No recuerdo haber obtenido un rendimiento como este en KLAX antes, ni en la mayoría de los otros aeropuertos artesanales.
De nuevo, otro gran éxito. Pero, realmente quería ver si esto era un placebo. Spoiler: no fue un placebo.
Prueba 3: Santa Paula, California (KSZP) a Montgomery Field, California (KMYF) — Carenado Cessna Skymaster II — Aeropuertos de stock, escenario de fotogrametría muy denso
Aunque no es tan elaborado como la prueba anterior, pensé que no estaría de más hacer un recorrido por un área de fotogrametría muy densa a baja altura. Decidí hacer todo con TAA habilitado, tal como lo había estado haciendo antes de Sim Update 10.
Entonces, cargué el Skymaster (con el que nunca antes había tenido muchos problemas de rendimiento) y despegué de un pequeño aeropuerto a las afueras de Los Ángeles. El plan era volar desde las afueras de Los Ángeles, sobre su área urbana más grande, y luego alejarme junto a la cordillera de Sierra Nevada para aterrizar en las afueras de San Diego.
Nuevamente, todo esto está cubierto en Fotogrametría. Es una de las áreas mejor cubiertas usando la tecnología en todo el simulador hasta ahora. Pero a pesar de volar directamente sobre el corazón de Los Ángeles, el horizonte y todo, el sim no se detuvo. Hubo algunos pequeños problemas regulares, pero nada atroz. Bajando a las afueras de San Diego, todavía no tuve problemas. La aproximación y el aterrizaje fueron igualmente buenos. Teniendo en cuenta que mantuve TAA todo el tiempo, me sorprendió lo bien que funcionó.
Sin embargo, a partir de esto, me di cuenta de que mi sistema no necesariamente beneficio del uso de DLSS. Al ver que solo ejecuto el juego a 1080p y lo muestro en una pantalla de 1080p, probablemente no debería sorprenderme tanto. Si estuviera tratando de correr a 2K o 4K, sería una historia diferente.
Hallazgos finales
Para probar realmente mis hallazgos con la tercera prueba, decidí cargar la más larga de todas. Tanto tiempo, estoy escribiendo sobre ello mientras vuelo.
Me decidí por un vuelo con el Boeing 787 desde San Diego, California (KSAN) a Boston, Massachusetts (KBOS). Si bien no terminaré el vuelo antes de este artículo, puedo decir que los hallazgos iniciales ya están demostrando ser excelentes. En tierra en KSAN (que, de nuevo, está rodeada de fotogrametría densa) con un avión comercial tan grande, experimenté no problemas. El contador de fps permaneció mayormente pegado a 30, con algunas caídas menores al rango alto de 20 fps.
Despegar y salir fue bien. En este punto, el simulador está ronroneando muy bien mientras vuelo sobre Colorado. TAA todavía está habilitado y se ve afilado como un cuchillo.
En general, puedo decir que Asobo realmente lo ha llevado a la estratosfera con el rendimiento de Sim Update 10 para Simulador de vuelo de Microsoft. Incluso cuando le arrojé todas estas variables, pasó con gran éxito (juego de palabras). A pesar de que mi sistema no está ni cerca de la vanguardia, esta singular actualización ha insuflado una gran cantidad de nueva vida a Simulador de vuelo de Microsoft. Estoy seguro de que no tendré que pagar por una serie RTX 40 tan pronto como pensé.
Hablando de eso, el simulador obtendrá soporte DLSS 3 cuando se lance la Serie 40 en unas pocas semanas. Se ha demostrado que esto, combinado con la potencia bruta de las tarjetas de la serie 40 de gama alta, envía el contador de fps al rango de tres dígitos. Siendo realistas, no necesitar un titulo como Simulador de vuelo de Microsoft para ejecutarse a algo superior a 30 fps. Es uno de los raros títulos que pueden salirse con la suya. Pero, si tu pueden ir más alto, ¿por qué no?
