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Los modelos de Tesla aún dominan el mercado a pesar de la agitación de Twitter de Musk

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Si bien la impredecible gestión de Twitter del fundador y director ejecutivo Elon Musk ha obligado a las acciones de Tesla a una caída precipitada, los modelos del fabricante de automóviles siguieron siendo populares durante la mayor parte de 2022, según Cox Automotive. Libro azul de Kelley.

Durante los primeros nueve meses de 2022, informó que cuatro de los seis autos eléctricos más vendidos eran Teslas. En lo más alto de la clasificación se encontraban el Tesla Model Y, con 191.451 unidades vendidas, y el Model 3, con 156.357 unidades. Terminando en un distante tercer lugar estuvo el Ford Mustang Mach-E, con 28,089 unidades.

“Con todos los titulares negativos que rodean a Tesla y su cada vez más controvertido CEO Elon Musk en las últimas semanas, es fácil olvidar que los autos de la compañía siguen siendo muy populares”, escribió el martes el periodista de datos Felix Richter. estatista.

“Aunque es demasiado pronto para decir si la toma de posesión de Musk en Twitter y las turbulencias que la acompañaron tendrán un impacto negativo significativo en la demanda de los autos de Tesla”, continuó, “su posición actual como el fabricante de los autos eléctricos más populares en los Estados Unidos Unidos y en muchas partes del mundo es claro”.

Poder del primer motor

En el espacio EV, Tesla ha sido muy popular y sigue siéndolo, observó Brent Gruber, director ejecutivo de Global Automotive en Poder de JDuna firma de investigación, datos y análisis de consumidores con sede en Troy, Michigan.

Citando los datos de la encuesta de diciembre de JDP, Gruber señaló que entre los compradores que buscan comprar un vehículo en los próximos 12 meses, cuatro de cada 10 que son “muy” o “algo” propensos a comprar un EV estaban considerando la marca Tesla. “Este es el segundo después de Chevrolet”, dijo Gruber a TechNewsWorld.

“Sin embargo”, continuó, “el porcentaje de los posibles compradores de vehículos eléctricos que están considerando Tesla ha disminuido en cinco puntos porcentuales desde noviembre”.

Tesla todavía se beneficia de ser un pionero en el mercado de vehículos eléctricos, afirmó Chris Jones, analista jefe de Canalysuna compañía de investigación de mercado global.

“Había muy poca competencia y todavía no hay mucha competencia”, dijo Jones a TechNewsWorld.

“Tesla también tenía un atractivo de estatus que en ese momento el Nissan Leaf, el Chevy Volt, el BMW i3 simplemente no tenían”, agregó.

Otra característica atractiva para los primeros clientes, continuó, eran las actualizaciones inalámbricas del software de Tesla. “Solo ahora algunos de sus competidores pueden hacer eso”, dijo. “Así que Tesla estaba una década por delante en actualizaciones de software y capacidad para mejorar el vehículo a medida que envejecía”.

Ventaja de carga

Ser una compañía de autos eléctricos de “juego puro” que opera a escala es otra ventaja que Tesla tiene en el mercado, además de ser el único fabricante de vehículos eléctricos con una red de carga, agregó Rob Enderle, presidente y analista principal de la Grupo Enderleuna firma de servicios de asesoría en Bend, Oregón.

“Las otras compañías automotrices están aumentando sus vehículos eléctricos, pero han experimentado problemas de suministro a medida que aumentaban los volúmenes gracias a la pandemia, la guerra y otros problemas de suministro”, dijo Enderle a TechNewsWorld.

Este gráfico muestra los autos eléctricos más vendidos en los EE. UU. en los primeros nueve meses de 2022.

Gráfico de crédito: estatista


La red de carga de Tesla es un elemento importante de su oferta, sostuvo Mike Ramsey, vicepresidente y analista de movilidad automotriz e inteligente en Gartner. “Su red de carga es un diferenciador básico entre ellos y otras marcas que venden vehículos eléctricos”, dijo a TechNewsWorld.

Gruber señaló que la carga de vehículos es una de las ventajas notables de Tesla sobre sus competidores. En los estudios de carga de JDP de 2022, Tesla recibió premios por su máxima satisfacción con los cargadores domésticos de nivel 2 montados permanentemente, la carga pública de nivel 2 y la carga rápida de CC.

En el estudio de carga pública, Gruber observó que la amplia disponibilidad de la red de carga de Tesla, la facilidad de uso (particularmente con el proceso de pago/cuenta) y la confiabilidad de la red ayudaron a que la red funcionara bien.

Agregó que una de las métricas más destacadas para Tesla en el estudio de carga en el hogar también fue la facilidad de uso.

Camino lleno de baches por delante

Si bien 2022 parece haber sido un buen año para las ventas de Tesla, es posible que haya nubes de tormenta en el horizonte. “Las aventuras de Musk en Twitter, junto con su movimiento hacia la derecha política, han alienado al típico comprador de Tesla de tendencia izquierdista, perjudicando las ventas y obligando a aplicar descuentos y otras prácticas para mover vehículos”, sostuvo Enderle.

“Nuestro distribuidor local de Tesla parece estar hasta el cuello con exceso de existencias debido a la desaceleración de las ventas, lo que sugiere que las cifras de Tesla pueden estar disminuyendo o exagerando”, dijo.

“Dado que Tesla vende a través de sus tiendas, no hay una validación de terceros de sus números de ventas, y es probable que hayan estado exagerando durante algún tiempo para apuntalar las valoraciones en rápido descenso”, explicó.

“Como mostró FTX”, continuó, “la supervisión de las corporaciones es casi inexistente, lo que cuestiona gran parte de lo que informan todas las empresas públicas, en particular aquellas que se encuentran bajo un gran estrés como Tesla y Twitter”.

La competencia también se está calentando. “Los compradores tienen una selección cada vez mayor de vehículos eléctricos para elegir”, dijo Gruber.

“La cantidad de productos provenientes de OEM está aumentando a un ritmo acelerado”, continuó. “Esos productos ahora llenan vacíos en segmentos populares y de marcas con altas tasas de lealtad, como Ford F-150 Lightning y Toyota bZ4X”.

“La competencia está aumentando y lo estamos viendo en nuestros datos”, agregó.

Ciclos de almizcle

Ramsey estuvo de acuerdo en que la competencia será un desafío futuro para Tesla. “Han mostrado el camino para nuevas empresas como Rivian y Lucid”, dijo. “Esos muchachos se volverán más y más fuertes”.

“Mientras tanto, las compañías de automóviles tradicionales están agregando más y más vehículos eléctricos a sus líneas que serán mucho más asequibles que los que tiene Tesla”, observó.

“Nuevos competidores como Lucid y Rivian están causando dolor a Tesla”, agregó Enderle. Como anécdota, señaló que dos de sus vecinos ahora tienen Rivian, y uno que posee un Tesla está considerando un Rivian.

“Además”, continuó, “las mejores soluciones de vehículos eléctricos de varios fabricantes de automóviles ejercerán más presión sobre la empresa, pero el mayor problema de la empresa es Musk, y arreglarlo ha resultado problemático”.

“Obligó a Tesla a proporcionar incentivos para vender automóviles, lo que resultó en una caída catastrófica en la valoración de Tesla y el patrimonio neto de Musk”, sostuvo. “También ha aumentado el número de compradores potenciales de Tesla que consideran alternativas”.

Ramsey señaló, sin embargo, que el CEO de Tesla ha sido una mezcla para la empresa durante mucho tiempo. “Desde los albores de la empresa, Elon Musk ha sido vital para el éxito de Tesla y ha sido la fuente de algunos de sus problemas”, dijo. “Ha pasado por períodos en los que ha sido más un perjuicio que un beneficio, pero va en ciclos”.

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