La Tundra 2022 pone el nuevo sistema de información y entretenimiento de Toyota con CarPlay inalámbrico y Apple Music en una pantalla gigante

Hace un tiempo, eché un vistazo al nuevo sistema de infoentretenimiento que Toyota y Lexus estaban implementando, y pasé un tiempo con la versión Lexus del sistema en el NX 2022. Ahora he tenido la oportunidad de explorar la versión Toyota del sistema optimizado para un vehículo más pesado en forma de camioneta tundra 2022.

Al igual que el Lexus NX, la Toyota Tundra viene con una pantalla opcional de 14 pulgadas que se incluyó en el modelo 1794 que pude probar. Pero en lugar de tener que dedicar una parte significativa de la pantalla a los controles climáticos de software como en el NX, la Tundra dedica toda su pantalla a propósitos de infoentretenimiento al tiempo que ofrece controles climáticos de hardware más tradicionales debajo de la pantalla.

El resultado es una paleta absolutamente enorme para el infoentretenimiento, que incluye CarPlay inalámbrico. En lugar del diseño de pantalla ancha relativamente extremo de ‌CarPlay‌ en el NX, la Tundra ofrece una relación de aspecto un poco más tradicional, aunque el gran tamaño y la alta resolución de la pantalla de la Tundra significan que ‌CarPlay‌ todavía se puede mostrar en un diseño rico en información con dos filas de cinco íconos en la pantalla de inicio, amplias vistas en Maps y más.

En general, el sistema de infoentretenimiento de Toyota ofrece gráficos brillantes y nítidos y una apariencia general limpia con modos oscuros y claros según las preferencias. Como destaqué en mi revisión del NX, el nuevo sistema de infoentretenimiento renuncia a una pantalla de inicio o una vista del tablero, lo que limita las vistas a una función a la vez. Una pequeña franja a lo largo del lado izquierdo de la pantalla facilita el cambio entre funciones como navegación, audio, teléfono, controles del vehículo, configuraciones y ‌CarPlay‌ (cuando está conectado).

Cuando ‌CarPlay‌ está activo, ocupa toda la pantalla, lo que es visualmente agradable para una experiencia inmersiva de ‌CarPlay‌, pero hace que sea un poco incómodo volver al sistema nativo. Con tanto espacio como hay en la pantalla de información y entretenimiento de la Tundra, desearía que Toyota hubiera conservado esa franja a lo largo del lado izquierdo para poder acceder rápidamente a la funcionalidad nativa de información y entretenimiento.

Toyota es uno de un número cada vez mayor de fabricantes de automóviles que agrega soporte para la transmisión directa de contenido de Apple Music desde el sistema nativo de infoentretenimiento. Algunos otros fabricantes de automóviles como Porsche y Audi han estado implementando esto, y es bueno ver que se está extendiendo a marcas más importantes. Toyota admite la transmisión directa de contenido de ‌Apple Music‌ y Amazon Music, y aunque puede parecer un poco redundante e innecesario dado que se puede acceder fácilmente a ‌Apple Music‌ a través de ‌CarPlay‌, no está de más tener opciones para aquellos que prefieren pasar más tiempo en el sistema nativo por las características que ofrece.

Más allá de la pantalla principal de información y entretenimiento, los vehículos de Toyota también han ampliado la integración de ‌CarPlay‌ a pantallas adicionales como la cabina digital y la pantalla de visualización frontal. La información de la pista de audio de ‌CarPlay‌ ha sido compatible durante mucho tiempo en pantallas adicionales como estas, pero solo durante el último año más o menos comenzó a implementarse la compatibilidad con las indicaciones de navegación de Apple Maps.

Sin duda, es útil que esas indicaciones de navegación aparezcan en la pantalla de visualización frontal para limitar la distracción del conductor, y ponerlas en la cabina digital ayuda en esos momentos en los que se alejó de ‌CarPlay‌ y ‌Apple Maps‌ en la pantalla principal, pero aún quiere esos indicaciones paso a paso.

Mi Tundra de prueba vino con un cargador de teléfono inalámbrico colocado de manera prominente donde la consola se une con la consola central, lo que facilita dejar caer el teléfono y aún tenerlo visible si es necesario. El cargador es una superficie angulada simple con un borde inferior acolchado donde descansa su teléfono y un borde de plástico para ayudar a alinear su teléfono y evitar que se mueva de su lugar cuando el vehículo se mueve.

Desafortunadamente, me encontré con algunos de los mismos problemas de carga que tuve con el NX, a pesar de que el diseño del cargador era completamente diferente. Cargar mi iPhone 14 Pro Max con la funda de cuero bastante delgada de Apple no funcionó con el cargador de Toyota, solo registró brevemente una carga durante unos segundos antes de perder la conexión. Incluso sin un estuche, no pude hacer que mi teléfono se cargara de manera confiable. De manera similar, un iPhone 13 Pro Max no funcionó con una funda puesta, pero funcionó bien sin una funda.

Parece que las superficies de carga planas como las que se encuentran en Tundra y NX están luchando con los golpes cada vez más grandes de la cámara trasera en los modelos de iPhone de Apple. Las protuberancias evitan que los teléfonos queden pegados a la superficie de carga, y el espacio que queda en el área de las bobinas de carga interfiere significativamente con la capacidad de mantener una conexión de carga. Apple y muchas empresas de terceros han abordado el problema adoptando MagSafe y soluciones compatibles con MagSafe que se enfocan en superficies de carga pequeñas que solo contactan con el teléfono en el área inmediata de las bobinas de carga, evitando por completo los golpes de la cámara.

Con suerte, es solo cuestión de tiempo antes de que los fabricantes de automóviles comiencen a adoptar soluciones similares a MagSafe para la carga inalámbrica, ya que los imanes ofrecen una serie de ventajas en lo que respecta a la alineación inicial y el ajuste entre el teléfono y el cargador y la estabilidad mientras el vehículo está en movimiento. . Esa perspectiva parece más factible con el estándar de carga Qi2 de próxima generación que adopta los perfiles de potencia y la alineación magnética de ‌MagSafe‌, lo que significa que los fabricantes de automóviles podrán ofrecer un solo cargador inalámbrico en sus vehículos que puede acoplar magnéticamente varias marcas de teléfonos.

No todos los iPhone son compatibles con ‌MagSafe‌ y pasará un tiempo antes de que Qi2 se extienda entre las bases de usuarios de varias marcas, por lo que queda por ver cómo se desarrollarán las cosas. Pero a pesar de toda la promesa de una experiencia de teléfono inalámbrico en el automóvil, el aspecto de carga del teléfono sigue siendo el eslabón más débil de la cadena en mi experiencia.

Si prefiere una conexión USB con cable, la Tundra ofrece una serie de opciones para usted, aunque el único puerto de datos que encontrará para usar ‌CarPlay‌ con cable es un puerto USB-A ubicado de manera bastante prominente en el tablero, lo que significa que su cable definitivamente quedar colgando. Si todo lo que necesita es cargar, encontrará más opciones en toda la cabina, incluido un puerto USB-C y un puerto USB-A dentro del espacioso compartimento de la consola central y otro conjunto de puertos USB-C/USB-A para los pasajeros traseros. en la parte trasera de la consola. Mi Tundra también vino equipada con un tomacorriente de 120 V en ese lugar para necesidades de energía más grandes.

En general, realmente aprecio que la Tundra haya mantenido los controles de clima de hardware, manteniéndolos intuitivos y fáciles de usar en gran medida al tacto, al mismo tiempo que libera espacio en la pantalla principal para usos de infoentretenimiento. ‌CarPlay‌ de pantalla completa en la pantalla de 14 pulgadas es realmente una delicia, aunque como mencioné, hubiera preferido que solo un poco de la pantalla se hubiera retenido de ‌CarPlay‌ y utilizado como una tira de control para que el sistema nativo hiciera es más fácil dar vueltas.

Una de las ventajas de los sistemas de infoentretenimiento modernos es que muchos de ellos, como el de Toyota, pueden recibir actualizaciones inalámbricas para refinarlos y agregar nuevas funciones con el tiempo, por lo que esperamos ver algunos ajustes para mejorar las cosas para los usuarios que deseen acceder a ambos. ‌CarPlay‌ y el sistema nativo.

Como ocurre con la mayoría de las camionetas, la Tundra está disponible en varios modelos con varias opciones que abarcan una amplia gama de precios. Comienza en menos de $ 40,000, pero eso solo le brinda un sistema de información y entretenimiento Toyota Audio Multimedia mucho más pequeño de 8 pulgadas sin capacidad de actualizar a la pantalla de 14 pulgadas. Para obtener la pantalla de 14 pulgadas, como mínimo, necesitará el modelo SR5 con el paquete TRD Sport Premium de $9,000 o el Limited, ambos con precios superiores a $50,000. Otras características, como la pantalla frontal y los puertos USB traseros, requieren paquetes y/o adornos de nivel superior.