Florida ha gastado $1.5 millones en el desarrollo de aplicaciones de identificación para teléfonos inteligentes que casi nadie usa

¿Podremos dejar nuestras licencias de conducir en casa y usar una aplicación de teléfono inteligente si nos detiene la policía?

Es una idea atractiva, que los legisladores de Florida han estado discutiendo desde 2014, solo unos años después de que Apple y sus competidores introdujeran los teléfonos inteligentes.

Pero aparentemente el futuro aún no está aquí. Aunque las aplicaciones que permiten la transmisión inalámbrica y la captura de datos de licencias de conducir digitales están disponibles para su descarga desde las tiendas de Apple y Android desde noviembre de 2021, pocas agencias de policía o empresas en Florida han adoptado la tecnología.

Debido a que la ley de Florida aún requiere que los conductores lleven las versiones físicas en plástico de sus licencias de conducir, algunos usuarios que han descargado la aplicación se quejan de que es de poca utilidad.

Desde 2020, Thales Defense & Security, una subsidiaria con sede en Maryland del contratista de tecnología francés Thales Group, ha estado trabajando con el Departamento de Seguridad Vial y Vehículos Motorizados de Florida (FHSMV) para desarrollar una plataforma llamada Florida Smart ID para uso de automovilistas y policías. en paradas de tráfico, por funcionarios de aduanas en los controles de seguridad fronterizos y por negocios, como licorerías y tiendas de comestibles, que requieren prueba de edad para comprar alcohol y otros productos restringidos.

Thales recibió alrededor de $1,5 millones de un contrato de $1,8 millones y actualmente está trabajando en la fase dos del proyecto: expansión de la aplicación para el almacenamiento de registros de vehículos y prueba de seguro.

Se supone que la forma en que funciona es simple: un usuario descarga la aplicación, crea una cuenta y valida su licencia conectándose a la FHSMV. Si se usa durante una parada de tráfico, el conductor y el oficial autorizarán el intercambio de datos a través de un «apretón de manos digital» inalámbrico. El teléfono del usuario generará un código QR que le permitirá al oficial obtener la información de la licencia del usuario de un servidor del departamento.

Compartir información con empresas funciona de manera similar, pero los usuarios pueden optar por no compartir datos que no sean relevantes para la transacción. Por ejemplo, para ingresar a un bar, un usuario puede optar por no compartir campos de datos que revelen su dirección, peso, altura o sexo.

En las tiendas de aplicaciones de Apple y Android, las aplicaciones Florida Smart ID están disponibles para conductores, empresas y organismos encargados de hacer cumplir la ley.

Según la FHSMV, en febrero había 17,9 millones de conductores con licencia en el estado.

Hasta el 9 de marzo, la aplicación para la licencia de conducir se había descargado 142.803 veces desde las tiendas de Apple y Android. Las empresas descargaron la aplicación de verificación de prueba de edad de las dos plataformas 11 828 veces, y las fuerzas del orden descargaron la aplicación que necesitan para recibir datos de licencias de conducir de forma inalámbrica 3795 veces.

De las 154.631 descargas, se han activado más de 95.000 aplicaciones, según el departamento.

Pero el Departamento de Seguridad Vial y Vehículos Motorizados no sabe quién está usando realmente la aplicación, dijo la vocera Molly Best. «No podemos determinar qué agencias de aplicación de la ley o empresas están usando la aplicación (esa información no se recopila en las tiendas de aplicaciones)», dijo por correo electrónico.

Thales Defense & Security no respondió a un correo electrónico el viernes preguntando cuántas empresas y agencias policiales están usando la plataforma.

Usuarios reportan dificultades

Cada una de las tres aplicaciones está calificada con dos de cinco estrellas por los usuarios de la tienda Apple. Varios usuarios se quejaron de que no funciona con Apple Wallet. Otros dijeron que tuvieron dificultades para activar la aplicación o para escanear su licencia de conducir física. Algunos tuvieron problemas para tomar la selfie requerida.

Un comentarista informó en enero que se mostraba a porteros en clubes y bares, «y no tienen idea de que existe». El mismo usuario informó mostrárselo a las agencias de cumplimiento de la ley «en todos los niveles», incluida la policía de la ciudad, los departamentos del alguacil, la Patrulla de Carreteras de Florida y la Administración de Seguridad del Transporte federal «y ninguno sabe qué es, y mucho menos tiene escáneres QR para leer las aplicaciones ‘Función de verificación de código QR».

La queja fue seguida por una identificada como «Respuesta del desarrollador» que señala que «la aceptación por parte de las empresas aún es limitada ya que las (aplicaciones) continúan siendo probadas, pero esperamos expandir la aceptación pronto».

Aparentemente, otro usuario vive en un área donde la policía local ha adoptado la tecnología, aunque el área no fue identificada. «La policía me ha detenido muchas veces y les entregaba mi teléfono con Smart ID», dijo el usuario.

Best atribuyó las dificultades de algunos usuarios a un malentendido sobre cómo funciona el sistema. «Es un sistema de dos partes», dijo por teléfono. «Tienes que descargarlo, y tiene que haber alguien usando la aplicación de verificación para que sea efectivo».

Hasta finales de 2022, el departamento ha realizado 29 presentaciones o demostraciones de la tecnología a empresas, agencias de aplicación de la ley, agencias estatales, asociaciones industriales, coaliciones de seguridad y el público en general, dijo Best, y agregó: «Actualmente estamos trabajando para identificar más audiencias para los esfuerzos de divulgación de 2023».

Cuando se le pidió una lista de los 29 asistentes, Best citó seis: la Patrulla de Carreteras de Florida, la Asociación de Jefes de Policía de Florida, la División de Bebidas Alcohólicas y Tabaco del Departamento de Regulación Comercial y Profesional de Florida, Walgreens, AAA y RaceTrac.

El South Florida Sun Sentinel contactó a las agencias policiales locales y a algunas grandes empresas minoristas que venden alcohol y les preguntó si estaban usando la plataforma.

Las agencias de policía retrasan la adopción

El Departamento de Policía de Fort Lauderdale, el Departamento de Policía de Coral Springs y la Oficina del Sheriff del Condado de Palm Beach respondieron y dijeron que no lo están usando.

«FLPD está al tanto de este nuevo programa, pero actualmente no lo usamos», dijo Ali Adamson, oficial de información pública del Departamento de Policía de Fort Lauderdale. «Continuaremos monitoreando las actualizaciones y el uso futuro del programa es posible».

El capitán de la policía de Coral Springs, Gerald Irwin, dijo: «Un miembro de nuestra Unidad de tráfico asistió a una demostración que realizó el FHSMV. No hay planes inmediatos para adoptar el sistema. Actualmente no proporcionamos a los oficiales los dispositivos necesarios para instalar la aplicación». »

Irwin dijo que el departamento consideraría investigar el programa en el futuro.

La oficina del alguacil del condado de Palm Beach tampoco está utilizando el programa, dijo la portavoz Therese Barbera por correo electrónico. Si la agencia podría adoptarlo en el futuro es «desconocido en este momento», dijo, «ya que es un requisito por ley mostrar su licencia de conducir. Si la ley cambia, entonces podemos adoptar el sistema».

De manera similar, Publix está «consciente del programa Florida Smart ID», pero no ha asistido a manifestaciones, dijo la gerente de relaciones con los medios, Lindsey Willis. «Seguimos evaluando la tecnología para futuras consideraciones».

Varias otras empresas y agencias de aplicación de la ley, incluida la Oficina del Sheriff de Broward y el Departamento de Policía de Miami-Dade, no respondieron a las consultas a tiempo para este informe.

Además del requisito de que los usuarios aún lleven su licencia de conducir de plástico, otra posible barrera para una adopción más amplia es la necesidad de que las aplicaciones de verificación se alojen en los teléfonos inteligentes, dijo Mark Rasch, abogado especializado en seguridad cibernética y privacidad de datos para la ley con sede en Ohio. firma Kohrman Jackson Krantz.

«¿De quién es el teléfono celular en 7-Eleven que saco para [verify an age]?» Rasch dijo en una entrevista. «¿Mi teléfono personal o el teléfono de la tienda? Probablemente sea mi teléfono celular personal, pero la aplicación debe validarse como registrada en la tienda».

Eso podría generar preocupaciones de privacidad para los empleados que tienen que instalar la aplicación, dijo.

De manera similar, la policía tendría que instalar las aplicaciones en sus teléfonos personales, o sus departamentos tendrían que comprarles teléfonos separados. Según Best, del Departamento de Seguridad Vial y Vehículos Motorizados, la Patrulla de Carreteras de Florida actualmente está distribuyendo teléfonos a los policías de todo el estado en preparación para el uso del verificador de licencias por parte de la agencia.

Los estándares competitivos son un problema

Otro impedimento es la ausencia de tecnología estándar que permita el uso de las aplicaciones a través de las fronteras estatales, dijo Rasch. Varios estados están desarrollando aplicaciones que se comunican de diferentes maneras.

Por ejemplo, Arizona, Colorado y Maryland tienen aplicaciones que almacenan licencias digitales en Apple Wallet de iPhone. Otros usan tecnología desarrollada por Mobile ID. Otros crearon sus propias aplicaciones.

La ausencia de un estándar único hace que la tecnología sea menos útil para los viajeros frecuentes o en estados, como Florida, que reciben muchos visitantes.

Un programa piloto de la Administración de Seguridad del Transporte federal que permite a los viajeros presentar una identificación digital para pasar por los puntos de control de seguridad del aeropuerto requiere que los usuarios tengan sus identificaciones cargadas en sus Apple Wallets. Florida, sin vínculo con Apple Wallet, no participa, aunque el Aeropuerto Internacional de Miami es uno de los 13 aeropuertos seleccionados para la prueba piloto.

Además, la TSA quiere que los viajeros tengan consigo sus licencias de conducir de todos modos, informó el sitio web de viajes The Points Guy.

Es probable que los estados tengan que acordar un estándar nacional, como el estándar Real ID adoptado por el gobierno federal en 2005 para las licencias de conducir físicas, antes de que los automovilistas puedan dejar sus tarjetas de plástico en casa, dijo Rasch.

«Los organismos encargados de hacer cumplir la ley deben poder leer las licencias de conducir de todos», dijo.

Best dijo que la FHSMV ha estado hablando con otros estados que tienen o están desarrollando licencias de conducir móviles «para fomentar la adopción a nivel nacional».

Pero ella dijo: «Siempre va a haber un requisito para tener su [physical] licencia de conducir con usted».

2023 Sun Sentinel del sur de la Florida.
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