El software para estaciones de carga es esencial para el crecimiento sostenible de los vehículos eléctricos

Si los vehículos eléctricos van a comenzar a desplazar a los vehículos de gasolina de las carreteras de Estados Unidos, no solo su infraestructura de carga necesitará un gran impulso, sino también el software de sus estaciones de carga.

“El software tiene un papel muy importante que desempeñar en la mejora de la experiencia de propiedad y carga de los vehículos eléctricos”, dijo Edward Sanchez, analista senior en la práctica automotriz de Perspectivas tecnológicasuna empresa global de inteligencia tecnológica.

“La frustración por la inconsistencia y confiabilidad de la carga pública de vehículos eléctricos ha sido un gran obstáculo para la adopción, y uno de los principales contribuyentes a que los propietarios de vehículos eléctricos que no son Tesla informen que están considerando volver a un [internal combustion engine] vehículo”, dijo a TechNewsWorld.

“La proporción de propietarios de Tesla que desean volver a utilizar el sistema de combustión interna es mucho menor”, ​​continuó, “debido en gran parte a la superioridad de la experiencia de carga rápida de CC de Tesla con la red Supercharger”.

Sigue el ejemplo de Tesla

El software de carga avanzado solucionará un problema molesto para los propietarios actuales de vehículos eléctricos, señaló Emma Orrdirector de ofertas en Winning Business, un proveedor de servicios de consultoría en el Reino Unido

“Uno de los mayores problemas actualmente es que no todas las estaciones de carga son sin contacto”, dijo a TechNewsWorld. “Sin eso, la gente tiene que descargar diferentes aplicaciones y, si estás en un lugar sin conexión inalámbrica, es posible que no puedas conectarte”.

“También podemos esperar ver más modelos de suscripción y opciones de pago por uso”, añadió.

Sánchez señaló que el cobro y la iniciación de pagos se encuentran entre las principales quejas sobre las estaciones de carga actuales. Predijo que habrá una adopción más amplia de la norma ISO 15118 “plug and charge”. “Tesla fue uno de los primeros en comercializar su propia versión patentada de plug and charge”, agregó.

Los fabricantes de software de cargadores deberían mirar a Tesla para obtener orientación, sostuvo Rob Enderle, presidente y analista principal de la Grupo Enderleuna empresa de servicios de asesoría en Bend, Oregón.

“Las estaciones Tesla se comunican con el coche y gestionan las transacciones de forma mucho más fluida que las demás”, dijo a TechNewsWorld. “El software del futuro debería funcionar así, de modo que sólo hay que enchufar y mirar la pantalla interna del coche para ver el progreso sin necesidad del software transaccional de la mayoría de los cargadores que no son de Tesla”.

Papel crucial en la infraestructura

El software avanzado en el cargador también será esencial a medida que la infraestructura de carga crezca. “El software avanzado en las estaciones de carga desempeña un papel crucial a la hora de abordar los problemas de escalabilidad a medida que crece el sistema de carga de vehículos eléctricos”, afirmó Lew Cox, director sénior de desarrollo comercial de XCharge América del Norteun proveedor global de soluciones de carga de vehículos eléctricos.

“El software avanzado garantiza que las estaciones de carga de vehículos eléctricos puedan escalar de manera efectiva para satisfacer la creciente demanda y, al mismo tiempo, mantener la confiabilidad, la eficiencia y la satisfacción del usuario”, dijo a TechNewsWorld.

A continuación se presentan algunas de las formas citadas por Cox para demostrar que el software de carga avanzado puede abordar problemas de escalabilidad:

• Mejor gestión de la demanda. Un software avanzado puede supervisar y gestionar la demanda de energía en varias estaciones de carga. Al distribuir la energía de forma inteligente, el software avanzado evita las sobrecargas de la red y garantiza un uso eficiente de la energía, incluso durante las horas punta.
• Mejor equilibrio de carga. Un software avanzado puede equilibrar la carga entre varios cargadores, lo que optimiza el proceso de carga y reduce la tensión en los cargadores individuales. A medida que aumenta la cantidad de vehículos eléctricos en la carretera, esto ayuda a mantener un rendimiento constante del cargador de vehículos eléctricos.
• Mejor mantenimiento predictivo. Al utilizar análisis de datos, un software avanzado puede predecir posibles problemas de mantenimiento antes de que se vuelvan críticos. Este enfoque proactivo minimiza el tiempo de inactividad del cargador y garantiza que la infraestructura de carga siga siendo confiable a medida que crece.
• Mejor monitoreo y control en tiempo real. El software avanzado proporciona información en tiempo real sobre el rendimiento y el uso de las estaciones de carga. Esto permite a los operadores tomar decisiones informadas rápidamente y optimizar el rendimiento general del sistema de carga de vehículos eléctricos a medida que crece.

Tecnología integrada de batería

Cox también sostuvo que se podría utilizar un software de carga avanzado para gestionar la integración de fuentes de energía renovable en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos.

Sánchez, sin embargo, aseguró que la aplicación y distribución de energía renovable en las redes de carga se gestionará principalmente a nivel de la nube.

“También hay muchas variables en ese escenario, incluida la disponibilidad de energía renovable en la región y el comercio de créditos de energía renovable”, dijo.

“Existe la posibilidad de que en algún momento se les ofrezca a los usuarios una opción de carga ‘verde’ en la estación de carga”, reconoció, “pero esto está muy abajo en la lista de prioridades, siendo la mejora de la confiabilidad y el tiempo de funcionamiento de la estación de carga las prioridades más urgentes en este momento”.

Otra fuente de energía que podría integrarse a nivel del cargador es la energía de la batería.

“La tecnología integrada en la batería, gestionada por un software avanzado, puede almacenar el exceso de energía durante los períodos de baja demanda y liberarla durante los picos de demanda”, explicó Cox. “Esto no solo ayuda a estabilizar la red, sino que también garantiza que siempre haya suficiente energía disponible para la carga, lo que mejora la escalabilidad del sistema de carga de vehículos eléctricos.

‘Reducción de carga’

“Poder gestionar la carga en todos los cargadores será cada vez más importante”, afirmó Sam Abuelsamid, analista principal de movilidad eléctrica en Información sobre Guidehouseuna empresa de inteligencia de mercado en Detroit.

«A medida que tengamos más y más vehículos eléctricos que quieran cargarse, será necesario asegurarnos de no consumir demasiado de la red», dijo a TechNewsWorld.

Ahora existe cierta preocupación por la posibilidad de que los vehículos eléctricos sobrecarguen la red a medida que su presencia en las carreteras aumente. “Creo que con la predictibilidad y el análisis de la IA, la red sabrá cuándo y dónde se necesitará energía”, afirmó Rue Phillips, director ejecutivo de Fusión de habilidadesuna empresa de servicio de suministro de equipos para vehículos eléctricos en Rochester, Michigan.

Además, las baterías se pueden utilizar para “reducir los picos de demanda”, añadió. “Nunca tiene por qué haber una carga masiva en la red porque las baterías, que se pueden cargar durante las noches, se pueden utilizar primero”, dijo a TechNewsWorld. “Ellas clasificarán la energía que utilizan las centrales eléctricas y no generarán una demanda masiva en la red”.

Demanda de vehículos eléctricos en descenso

Queda por ver qué tan pronto la red eléctrica comenzará a sentir la carga de los vehículos eléctricos, ya que en los últimos meses han surgido informes de un interés menguante en la tecnología.

“La popularidad de los vehículos eléctricos ha ido disminuyendo debido a varios factores, incluidos los altos costos iniciales que los hacen menos accesibles para una amplia gama de consumidores”, dijo Mark N. Vena, presidente y analista principal de Investigación SmartTech en Las Vegas.

“La infraestructura de carga limitada sigue siendo un obstáculo importante, que genera ansiedad por la autonomía e inconvenientes para los compradores potenciales”, dijo a TechNewsWorld.

“Las preocupaciones sobre la vida útil de las baterías, el reciclaje y el impacto ambiental de su producción también han contribuido a la vacilación, así como la competencia de vehículos de gasolina e híbridos con mayor eficiencia de combustible, que siguen desafiando la tasa de adopción de vehículos totalmente eléctricos”, añadió.

Seth Goldstein, analista de Servicios de investigación de Morningstar En Chicago, predijo un crecimiento volátil para los vehículos eléctricos. “Algunos años veremos más crecimiento que otros, pero seguiremos viendo crecimiento”, dijo a TechNewsWorld. “No va a ser del 100% anual durante la próxima década, pero seguirá creciendo y todavía hay mucho interés de los consumidores en los vehículos eléctricos”.

“Una vez que tengamos una amplia gama de vehículos asequibles que cuesten lo mismo que los de las categorías de motor de combustión interna y más cargadores rápidos construidos a lo largo de las carreteras, veremos una adopción sólida de vehículos eléctricos, con o sin subsidios”, dijo.