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Los servicios de Robotaxi se están extendiendo ampliamente. Si bien claramente han tenido problemas en San Francisco, al igual que yo, conduciendo en San Francisco, esos desafíos están mejorando. Ahora, tanto Uber como Lyft parecen estar dando pasos para reemplazar a sus conductores de viajes compartidos con IA.
Podemos estar al borde de uno de los primeros esfuerzos de reemplazo de trabajo de IA a gran escala que todos serán presenciados. Esta transición solucionará un problema clave con el viaje compartido al alinear los ingresos más directamente con sus usuarios. Sin embargo, no abordará un problema más profundo que el viaje compartido tenga en común con las redes sociales: un modelo de negocio de ingresos desacoplados, donde las personas que usan un servicio no lo financian necesariamente.
Hablemos de los ingresos desacoplados. Luego, cerraremos con mi producto de la semana: un cuaderno nuevo e impresionante de Lenovo que luce un procesador nuevo de Intel.
El problema con los ingresos desacoplados
El problema con las redes sociales y el viaje compartido es que las personas que pagan por el servicio no son tratadas como los principales clientes.
Con las redes sociales, los anunciantes financian las plataformas, pero los usuarios se involucran con el contenido como si fueran los principales clientes. Con el viaje compartido, la plataforma permite a los propietarios de automóviles monetizar sus vehículos, pero ese es un costo del servicio. Como los pasajeros son los que pagan, deben ser los clientes de los conductores, no la plataforma.
En ambos casos, la plataforma prioriza a aquellos que proporcionan los ingresos (administradores para las redes sociales y los ciclistas para el intercambio de viajes, mientras que aquellos que impulsan el servicio, como los creadores de contenido y los conductores, son tratados como centros de costos en lugar de participantes valorados.
Este desacoplamiento significa que aquellos que hacen posible el servicio, como los controladores de Uber/Lyft y los usuarios de redes sociales, a menudo se pasan por alto. Sus necesidades están subordinadas a las de las entidades que proporcionan fondos, como anunciantes en las redes sociales y los ciclistas para Uber/Lyft. En lugar de ser vistos como activos para ser optimizados, los creadores de contenido de las redes sociales y los conductores de viajes compartidos son frecuentemente tratados como problemas para ser manejados.
Ambas condiciones son ciertas. Los usuarios impulsan los ingresos por publicidad porque los anuncios no tienen valor sin usuarios. Del mismo modo, si no hay conductores, no hay nada para que los pasajeros los usen.
Los gerentes a menudo no hacen esta distinción. Una vez conocí a un gerente general que argumentó que su planta funcionaría mucho mejor sin que los representantes de ventas aumentaran las cosas, olvidando que fueron la razón por la que la planta tenía negocios en primer lugar. Fue despedido poco después porque era un idiota, pero esta no era una situación única. Era un auditor interno, y fue sorprendente cuántos ejecutivos de alto rango no parecían saber cómo funcionaban realmente las cosas, lo cual da un poco de miedo cuando lo piensas.
Las empresas generalmente funcionan mejor cuando las personas que usan un servicio y aquellos que lo financian son las mismas. Cuando los ingresos y los usuarios están desacoplados, ya que están en las redes sociales y las plataformas, las plataformas corren el riesgo de alienar a las personas que los mantienen en funcionamiento. No te metes con tus fuentes de ingresos.
¿Robotaxis interrumpirá o arreglará el viaje compartido?
La robotaxis puede arreglar el viaje para el viaje o romperlo mal. Si Uber y Lyft van a los servicios de Robotaxi, entonces las personas que usan este servicio para monetizar sus autos están un poco jodidos a menos que quieran trabajar casi gratis porque no podrán competir con un conductor de IA. Sin embargo, esto también eliminaría el problema que representan los conductores en términos de ser tratados más como un centro de costos que como un cliente. Con Robotaxis, Uber y Lyft pueden centrarse en los jinetes que luego se convierten en sus clientes.
Ahora, sé que estos servicios han estado considerando permitir que los propietarios de autos de viaje compartido se queden con el servicio, pero compren y mantienen los vehículos autónomos mismos, lo que les permite obtener una parte importante de los ingresos. Eso podría parecerse a un modelo B&B, pero con automóviles y camiones, el mantenimiento, el seguro y las preocupaciones de responsabilidad civil crean obstáculos adicionales.
Además, si bien estos autos serán esencialmente eléctricos, no tenemos estaciones de carga automatizadas para que los usen. La infraestructura de carga es crítica si los vehículos autónomos funcionan de forma independiente, y las soluciones como la carga robótica o los intercambios de baterías aún están en desarrollo.
Dados estos desafíos, Uber y Lyft probablemente elegirán ser dueños de sus flotas e instalar puertos de carga únicos, estaciones de carga automatizadas y estacionamientos de espera para acomodar fluctuaciones típicas en la demanda durante todo el día.
Inicialmente, habría una mezcla
En este momento, la tecnología de servicio Robotaxi es adecuada para áreas urbanas. Sin embargo, si el jinete necesita ir a cierta distancia, entonces, al menos a corto plazo, aún se necesitaría un conductor humano hasta que hayamos aprobado la tecnología de conducción autónoma que puede operar dentro y entre las ciudades.
Incluso podríamos ver alguna integración entre automóviles autónomos y aviones para el servicio dentro de un estado. Al menos algunos de los aviones que se están considerando para esto son VTOL (despegue y aterrizaje vertical), lo que proporciona el potencial para las almohadillas de aterrizaje más localizadas donde los pasajeros podrían transferirse de su automóvil autónomo a un avión autónomo.
También ha habido algunos conceptos donde un cuerpo de elevación autónomo se adhiere al automóvil cuando necesita evitar el tráfico o viajar distancias más largas. Eso sería genial, pero creo que las preocupaciones de seguridad podrían evitar que las personas deseen usarlo. Recuerdo un coche volador Hace muchos años, basado en un Ford Pinto donde las alas y el automóvil se desmoronaron a la altitud, matando a los fundadores de la compañía.
Concluir
Si bien la robotaxis puede mejorar el viaje compartido al alinear mejor los ingresos con los usuarios, ¿qué sucede con los conductores de Uber y Lyft desplazados? En algunos casos, y Tesla está explorando esto, algunos pueden trabajar de forma remota, tomando el control cuando un robotaxi se encuentra con problemas para guiarlo a la seguridad o una estación de reparación. Pero esto requeriría muchos menos conductores que hoy, ofreciendo solo empleo temporal para algunos, mientras que la mayoría no tendrá suerte.
Para nosotros, los usuarios, las cosas se volverán mucho más convenientes con precios más bajos, un mejor servicio y menos preocupación sobre si su conductor es un asesino en serie. (¡Veo demasiados programas de televisión de la policía!) Habrá menos conversaciones interesantes, aunque, que lo piensen, la IA generativa es conversacional, por lo que es posible que pueda hablar con el automóvil durante su viaje, y sin duda será menos Es probable que esté abusando de drogas o leyendo mensajes en lugar de centrarse en el camino.
La experiencia debe ser más barata, segura y mucho más conveniente, lo que solucionará el problema de ingresos desacoplados.
Prototipo Lenovo IdeaPad Pro 5i
El nuevo prototipo Lenovo IdeaPad Pro 5i es bastante impresionante. La versión de envío de esta computadora portátil utiliza gráficos NVIDIA RTX, pero esta usa Intel Arc y no se debe hasta julio.
Esta PC AI, una de las primeras de Intel, usa el procesador 9U, también llamado procesador Ultra 9. Tiene una pantalla OLED de 16 pulgadas que se ve increíble, y los OLED se han vuelto más eficientes, por lo que no son los enormes asesinos de baterías que alguna vez fueron.
Prefiero una pantalla más grande porque generalmente trabajo en una máquina de escritorio, por lo que bajar a un 14 pulgadas o incluso 13 pulgadas es increíblemente doloroso. Quince pulgadas está bien, pero esa pulgada extra en un 16 pulgadas hace una diferencia notable y positiva.
La desventaja es que realmente no puedo trabajar en esta computadora portátil en un avión. Aún así, generalmente solo veo películas cuando vuelo porque necesito tiempo para relajarme y relajarme, ya que ya no tengo ganas de trabajar cada momento, y las películas en esta pantalla son increíbles.
Cuando esta computadora portátil se envía, el precio debe ser de alrededor de $ 1,500 (esto podría cambiar con los aranceles), que es razonable para un OLED de 16 pulgadas con gráficos discretos. Los gráficos de Intel Arc usan una mezcla de los enfoques de AMD y NVIDIA para el aumento de la escala, y, en sus tarjetas independientes, ARC representa uno de los mejores valores en las GPU. El IdeaPad Pro 5i es la primera computadora portátil que he visto con estos gráficos.
Los conductores en este prototipo estaban experimentando algunos cambios, pero esperaría entre 10 y 20 horas de duración de la batería dependiendo del uso, lo que sería enorme para una computadora portátil de 16 pulgadas.
Los gráficos son más que adecuados para mis necesidades. Todavía no hay muchas cosas de escritorio de IA fuera de Office 365. Por lo tanto, si bien su NPU es ligera, con 11 tops en comparación con más de 40 para otras PC de IA, el total de TOPS está cerca de 100, con la GPU que contribuye con un procesamiento de IA adicional fuerza.
La desventaja es que esta computadora portátil no ejecutará el recuerdo o el coCreator hasta que Microsoft se permita. El retiro está en espera y solo está disponible en forma de prueba, aunque he encontrado que la implementación web de Dalle-E de ChatGPT está bien. (Microsoft podría habilitar Dall-E en computadoras portátiles con gráficos discretos; es solo cuestión de tiempo). Dado lo rápido que avanza la IA, es bueno tener una PC de IA de Intel porque la mayoría de las empresas aún prueban el hardware Intel, lo que es mejor para garantizar un resultado positivo.
En general, este es un producto muy agradable. El mío, en la foto de arriba, vino en negro plateado. Es atractivo, útil y bien, lo que hace que el prototipo Lenovo IdeaPad Pro 5i con gráficos ARC sea mi producto de la semana. Lo siento, no podrás comprar uno para ti hasta julio.
