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Un miembro del personal del Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico se para en un escáner corporal tradicional de ondas milimétricas. “La detección no ha cambiado en gran medida durante los últimos 20 años, y este proyecto brinda la oportunidad de transformar realmente cómo se aprovecha esta tecnología para la seguridad nacional”, dijo el ingeniero óptico de Sandia, Ed Jimenez. Crédito: Andrea Starr, Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico
Los viajeros aéreos pueden ver puntos de control de seguridad más rápidos y seguros, sin necesidad de abrir bolsas o quitarse líquidos o zapatos, gracias al trabajo premiado de Sandia y sus socios que han desarrollado una arquitectura abierta para los sistemas de control de aeropuertos.
La Plataforma de Evaluación de Amenazas Abiertas, desarrollada con el Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico, la NASA y socios de la industria para la Dirección de Ciencia y Tecnología del Departamento de Seguridad Nacional y la Administración de Seguridad del Transporte, permitirá a los funcionarios responder más rápida y fácilmente a las amenazas que cambian rápidamente para la seguridad de los viajes aéreos. .
Los sistemas de detección actuales de la TSA, como las máquinas de rayos X y los escáneres corporales, son sistemas patentados que escanean, anotan e informan de diferentes maneras, sin comunicarse entre sí. «Solo los proveedores existentes pueden desarrollar formas de abordar las nuevas amenazas, que han limitado la flexibilidad de la TSA para innovar», dijo el líder del proyecto Andrew Cox, analista de sistemas de investigación y desarrollo de Sandia anteriormente en la TSA.
«Cuando queríamos cambiar la forma en que evaluamos en respuesta a nuevas amenazas, la tecnología era demasiado rígida. La TSA lo compensó agregando procedimientos. Hay un bombardero en el zapato y hay que quitarse los zapatos; llegaron explosivos líquidos y la TSA tuvo que limite los líquidos y los geles», dijo Andrew.
Sandia se asoció con el Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico, que desarrolló un nuevo escáner corporal de alta definición, y socios de la industria como Stratovan para crear la biblioteca de software de plataforma abierta, que permitirá a la TSA trabajar con cualquier proveedor para obtener un algoritmo necesario.
Austin Silva, un científico cognitivo de Sandia que supervisa el desarrollo de la biblioteca, dijo que la arquitectura abierta proporcionará un conjunto común de interfaces para desarrollar.
Una variedad más amplia de proveedores podrá crear actualizaciones de seguridad de manera más rápida y confiable con nuevos algoritmos que se integren en la detección existente, sin problemas para los viajeros. «Al igual que los LEGO, podrá introducir rápidamente nuevas piezas», dijo Austin. El sistema también puede usar diferentes algoritmos en diferentes momentos según el nivel de amenaza.
Una mejor recopilación de datos significa un viaje más seguro y fluido
Una innovación más rápida en la detección hará que los viajes aéreos sean más seguros, dijo Ed Jimenez, ingeniero óptico de Sandia. La TSA podrá recopilar datos continuamente y mejorar los algoritmos cada pocos meses. La estandarización y modularización del diseño con una arquitectura abierta debería beneficiar a la industria. Una vez que la TSA los apruebe para el acceso, las empresas podrán colaborar.
Los escáneres mejorados también mejorarán la experiencia de los pasajeros. «Cuando pones un objeto en tu bolso que se marca por error como una amenaza, el algoritmo mejorado tiene el potencial de no sonar como una alarma de falso positivo», dijo Ed. «No tendrás que abrir la bolsa y reducir la velocidad de la fila».
Ahora en su séptimo año, el proyecto Open Threat Assessment Platform ha involucrado a casi una docena de socios de la industria, incluidos desarrolladores de algoritmos, proveedores de rayos X y especialistas en software. Es parte de un impulso mundial para abrir la arquitectura de software. Una vez desplegada en el campo, la plataforma «cambiará rápidamente el perfil de seguridad de los aeropuertos», dijo Austin. «Podremos decir, hemos visto esta amenaza emergente; ¿alguien en la comunidad puede desarrollar este algoritmo? A partir de ahí, podremos administrar las actualizaciones en toda la infraestructura de seguridad de la aviación».
Si bien es probable que Open Threat Assessment Platform ahorre dinero a la TSA y proporcione ingresos a la industria, la participación de Sandia beneficia al proyecto porque, dijo Andrew, «si va a desarrollar un estándar para una arquitectura abierta, quiere que sea comercial -neutral. No vamos a tener favoritos con ningún proveedor. Todo lo que nosotros o nuestros subcontratistas desarrollen sería propiedad del gobierno. Éramos uno de los pocos con la experiencia técnica para supervisarlo, y podríamos implementar contratos y asociaciones para probar estas ideas de forma rápida y eficaz».
El código principal de la biblioteca de software de plataforma abierta fue desarrollado principalmente por Stratovan; Sandia continúa contribuyendo con su experiencia en ciberseguridad para el análisis. «Podemos ser la parte neutral para evaluar el código y luego compartir nuestros resultados de manera que cambien activamente algunos de sus principios de diseño», dijo Austin. «Hemos sido capaces de incorporar la ciberseguridad en el proceso de diseño».
Sandia también construyó un punto de control prototipo de la TSA en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland para recopilar rápidamente datos sobre la detección de explosivos vivos en bolsas. «Estos sistemas están bloqueados en un aeropuerto», dijo Ed, «pero pudimos adquirir una máquina de rayos X, levantar un punto de control en un campo de tiro explosivo y recopilar datos de explosivos reales escaneados en maletas. Aumentó nuestra adquisición de datos ; algo que tomaría un día completo tomó solo horas».
Rediseño de monitores de radiación en puertos de EE.UU.
Citación: Arquitectura de apertura para hacer que los viajes aéreos sean más seguros y fáciles (2022, 17 de enero) consultado el 17 de enero de 2022 en https://techxplore.com/news/2022-01-architecture-air-safer-easier.html
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