Los ataques cibernéticos golpearon los frenos en la fabricación de Jaguar Land Rover. Por qué el gobierno del Reino Unido debería intervenir

La fabricación de automóviles en Jaguar Land Rover recientemente se detuvo después de un «catastrófico«Cyber-Attack.

Obligado a cerrar plantas en el Reino Unido, Eslovaquia, Brasil, India y China, la interrupción llega en un momento difícil para la compañía. Ya había pospuso el lanzamiento de nuevos modelos después de la absorción de vehículos eléctricos estancados. Y el de Donald Trump aranceles han sido una gran causa de preocupación para la industria automotriz británica en su conjunto.

Las ganancias en Jaguar Land Rover (JLR) sin duda recibirán un golpe, como lo hicieron en EM y Cooperativa Cuando fueron víctimas de ciberataques a principios de este año.

Normalmente, JLR hace 1,000 autos al díacon el precio promedio de un vehículo nuevo alrededor de £ 72,000. Eso significa que JLR está perdiendo ventas diarias de unos £ 72 millones y ganancias de £ 5 millones por día.

La empresa tiene ahora extendió el cierre Hasta el 24 de septiembre de 2025, cuando la pérdida de ingresos será de alrededor de £ 1.7 mil millones y el golpe para las ganancias de unos £ 120 millones. Incluso hay temores de que esto podría continuar hasta noviembrey el reinicio de la producción será un negocio complejo dada la naturaleza de «construcción para ordenar» de los automóviles premium (cuando los vehículos solo se fabrican después de confirmar la compra de un cliente).

Pero cuanto más tiempo continúe el cierre, más probable es que esos clientes simplemente decidan ir a otro lado. Por el momento, no se pueden pedir repuestos, los autos no se pueden cumplir y las ventas de automóviles nuevos se detendrán, en lo que generalmente es un mes particularmente ocupado.

La imagen de marca de la firma también tomará una paliza, para agregar a la reciente burla de las redes sociales que ha incluido un ataque de Donald Trump y mucho Relanzamiento de marca maligna el año pasado que se centró en el diseño controvertido de su «Escriba OO» concept car.

También hay medios de vida en juego. La cadena de suministro de la compañía, centrada en la región de West Midlands del Reino Unido, respalda a tantos como 200,000 empleos.

Cuanto más tiempo lleve el cierre, más grande Impacto en la cadena de suministro. Las empresas ya han enviado al personal a casa, mientras que otras se están quedando sin dinero. Según el sindicato Unite, a algunos trabajadores de la cadena de suministro se les ha dicho que solicitar beneficios estatales.

Por delante

Por su parte, JLR ha dicho que puede sobrevivir al cierre, pero que su cadena de suministro necesitará ayuda, una llamada resonada por la unión y algunos miembros del parlamento.

Y el gobierno del Reino Unido realmente necesita comenzar a pensar en un línea de vida financiera para mantener la cadena de suministro en marcha. Eso podría ser en forma de un esquema de licencia para mantener a los trabajadores en su lugar o algún tipo de esquema de préstamo para las empresas de la cadena de suministro.

Ambos fueron usados Durante Covid y se pensó haber salvaguardado unos 4 millones de empleos.

El apoyo de emergencia en respuesta a los choques es común en otros países como Alemaniay se ha utilizado en la cadena de suministro de fabricación de automóviles del Reino Unido antes, después de la Cierre de mg rover en 2005, y también después del terremoto y tsunami japoneses de 2011, que vio el flujo interrumpido de componentes clave de Japón Producción de cierre en Honda.

Ese apoyo se produjo a través de la Agencia de Desarrollo Regional Advantage West Midlands (en el caso de MG Rover) y más tarde el Servicio de Asesoría de Manufactura (después del terremoto japonés).

Desde entonces, ambas agencias han sido desechadas, lo que subraya la falta de cualquier «lugar» o específico de la región política industrial Capacidad en Inglaterra. Eso realmente necesita cambiar.

El Departamento de Negocios y Comercio y su nuevo Secretario de Estado Peter Kyle deben hacer más que Solo monitoreando la situación. Debe comenzar a pensar en cómo podría ser el apoyo de emergencia proporcionado a la cadena de suministro. Una gran cantidad de trabajos dependen de que JLR vuelva a ponerse en funcionamiento, y rápidamente.

Este artículo se republicó de La conversación bajo una licencia Creative Commons. Leer el artículo original.