Aptera presentará vehículos eléctricos solares en CES 2025

En CES 2025 se exhibirá un modelo casi de producción de un automóvil que funciona con energía solar.

Aptera Motors ha anunciado que una versión con “intención de producción” de su vehículo de energía solar del mismo nombre se exhibirá en la gigantesca feria de electrónica de consumo, que se llevará a cabo del 7 al 10 de enero en Las Vegas.

El Aptera ofrece hasta 40 millas de conducción con energía solar por día, un diseño futurista de tres ruedas, eficiencia energética incomparable y la opción de conectarse durante 400 millas con una sola carga en menos de una hora, según la compañía.

«El anuncio de un modelo con intención de producción significa que Aptera tiene un vehículo que debe cumplir con los requisitos reglamentarios y debe estar en un nivel en el que el diseño sea viable para la fabricación, cumpliendo con los requisitos de rendimiento, seguridad y fabricación», Rob Enderle, presidente y analista principal. al Grupo Enderledijo a TechNewsWorld una firma de servicios de asesoría, en Bend, Oregon.

«Muchos en la industria automotriz están observando a Aptera con gran interés», agregó Edward Sánchez, analista senior en la práctica automotriz de Información técnicauna empresa global de inteligencia tecnológica.

«Es una desviación radical de la mayoría de los automóviles convencionales», dijo a TechNewsWorld. «Existe una gran cuestión sobre la demanda y el atractivo general de un diseño tan poco convencional».

«La empresa también está utilizando algunas técnicas de fabricación que, hasta ahora, se han utilizado principalmente en las industrias de los supercoches y los deportes de motor», continuó.

“La compañía está apuntando a un precio competitivo para su vehículo, por lo que será interesante ver cómo estas técnicas y materiales especializados se adaptarán a lo que se pretende que sea un vehículo de mercado casi masivo, desde un punto de vista de volumen, y si la compañía podemos mantener márgenes operativos competitivos a largo plazo”.

Demostración bajo escrutinio

Mark N. Vena, presidente y analista principal de Investigación de tecnología inteligenteuna firma de consultoría e investigación en Las Vegas, sostuvo que el escrutinio en torno a la demostración de Aptera será increíblemente alto. «La introducción de un vehículo con intención de producción indica que Aptera está pasando de la fase de prototipo a un modelo listo para la fabricación en masa, un hito crítico en su desarrollo», dijo a TechNewsWorld.

«Este paso demuestra la confianza de la empresa en el diseño, la funcionalidad y la capacidad de fabricación del vehículo, alineándose con los estándares de la industria y los requisitos reglamentarios», continuó. “También ayuda a generar confianza entre consumidores e inversores al mostrar un producto tangible que está a punto de estar listo para el mercado, preparando el escenario para las pruebas finales, el escalamiento de la producción y la entrega final. No soy optimista”.

Sin embargo, esa falta de optimismo no parece ser compartida por los primeros usuarios que han desembolsado más de 1.700 millones de dólares para reservar 50.000 unidades del vehículo.

«CES es el escenario perfecto para revelar el futuro del transporte sostenible», dijo el codirector ejecutivo de Aptera, Chris Anthony, en un comunicado.

“Nuestro vehículo de producción no solo es un testimonio de años de innovación e ingeniería, sino también una solución tangible para reducir las emisiones de carbono y redefinir nuestra forma de pensar sobre la movilidad energéticamente eficiente. Estamos entusiasmados de mostrarle al mundo que Aptera está lista para salir a la carretera y ofrecer un futuro más limpio y sostenible”.

Sin embargo, para asegurar ese futuro será necesario superar algunos desafíos importantes. «En general, simplemente no hay suficiente superficie en un automóvil para que la tecnología actual de paneles solares haga algo más que simplemente hacer funcionar el sistema HVAC para mantener el automóvil fresco», explicó Enderle. «Recargar las enormes baterías de la mayoría de los vehículos eléctricos llevaría días o semanas recargarlas utilizando los paneles de un automóvil».

Problema de energía

Ben Zientara, experto en política solar e industria de Reseñas solaresun sitio web de reseñas y consejos, afirmó que no hay manera de alimentar el tipo de vehículo que la gente quiere conducir con células solares incrustadas en la superficie de un automóvil.

«Incluso las células solares más eficientes pueden proporcionar sólo unos pocos kilómetros de alcance adicional por día, incluso si están estacionadas en el lugar más soleado del estado más soleado», dijo a TechNewsWorld. “El vehículo eléctrico promedio puede alcanzar una autonomía de aproximadamente 3,5 millas con un kilovatio-hora de electricidad. Un automóvil con células solares puede generar entre tres y cuatro kWh por día, lo que es suficiente para conducir de 10 a 14 millas por día solo con energía solar”.

Señaló que los intentos anteriores de Sono Sion y Lightyear One de fabricar vehículos eléctricos con energía solar tenían células solares que alcanzaban un máximo de alrededor de 1,2 kilovatios de potencia a pleno sol. «Esto significa que el automóvil tendría que estar perfectamente limpio y estacionado en el lugar ideal en un día muy soleado durante varias horas para obtener la autonomía máxima de 14 millas por día», dijo.

«No veo una gran oportunidad a menos que veamos un progreso significativo en la tecnología y el costo que les permitiría competir con los vehículos existentes hoy en día, incluidos los vehículos eléctricos y aquellos con motores de combustión interna», añadió Seth Goldstein, estratega de acciones y presidente del comité de vehículos eléctricos de Chicago Servicios de investigación Morningstar.

Explicó que Aptera tiene como objetivo 40 millas para un alcance totalmente solar, después de lo cual el vehículo se convierte en un automóvil eléctrico con batería. «Simplemente no veo que los consumidores estén realmente dispuestos a pagar más por conducir 40 millas con energía solar».

Los caprichos de la energía solar

Incluso si se aborda el problema de la energía desde la superficie, existen otros caprichos de la energía solar. «Los automóviles están sujetos a las condiciones climáticas, la caída de hojas, los excrementos de pájaros y otros desechos que provocan la pérdida de energía de las células solares», señaló Zientara.

Añadió que es casi imposible orientar perfectamente hacia el sol las células solares de la superficie de un coche. «Para aprovechar al máximo las células solares, deben estar en un ángulo exactamente perpendicular a la luz solar entrante», explicó. “Un automóvil tiene muchísimas superficies diferentes, todas ellas con ángulos en diferentes direcciones. Si maximizas la orientación de una superficie, las otras no apuntan directamente al sol”.

Luego está el problema del sol moviéndose en el cielo. «Incluso si puedes apuntar una o más de las caras de un vehículo directamente al sol, no permanecerán así por mucho tiempo», señaló Zientara. “Y el sol también cambia a lo largo del año, brillando más directamente sobre el hemisferio norte en verano y mucho menos directamente en invierno. Así que las células solares en la superficie de un coche generarán más energía durante el verano y menos durante el invierno, independientemente del clima”.

Los vehículos que funcionan con energía solar pueden encontrar un lugar en nichos de mercado. «Los vehículos que funcionan con energía solar son potencialmente suficientes para casos de uso en los que los viajes prolongados en regiones soleadas pueden maximizar la generación de energía, como áreas rurales o remotas con acceso limitado a la infraestructura de carga», dijo Vena. «Son muy adecuados para el transporte de baja velocidad y corta distancia, como servicios de entrega, traslados al campus o vehículos recreativos, donde la demanda de energía es menor».

«Los vehículos que funcionan con energía solar también pueden servir como fuentes de energía de respaldo o alternativas sostenibles para vivir fuera de la red, contribuyendo a la independencia energética y a la reducción de la huella de carbono», añadió.

«No serán viables para la mayoría de las personas», reconoció Enderle, «pero para aquellos que pueden o necesitan usarlos para vivir fuera de la red o porque no tienen alternativas de carga viables, podrían ser una bendición».